即便是电池制造商研发出了新的电池技术并将其推向市场，他们也会发现其实很难找到买家并将其投入生产。
Leyden Energy和A123 Systems都开发出了潜力十足的新电池技术，但都在资金紧缺和需求降低的情况下失败了。另外两个初创公司，Seeo和Sakti3，在实现大规模生产和盈利之前也都被以低于投资者早期预期的价格收购。
同时，电池三巨头，三星、LG和松下，更多的是想要在现有的产品上做出改进，而不是开发新的电池技术。同时，致力于新电池技术的初创公司们也要面对一个它们不愿提起的现实：在70年代开发出来的锂离子电池，依然在变得更好。
更大、更好、更便宜？
在上文中我们提到有初创公司已经开发出了新的电池技术，其中一项重大新电池技术最早于2012年2月份在美国华盛顿特区的一场发布会上宣布。
研究人员、企业家和投资人都前来听如比尔·盖茨和比尔·克林顿这些名人阐述新能源技术的重要性。同时，这场发布会也是说动高级能源研究机构从而获得投资的机会。
美国能源部高级能源研究机构创立于2009年，一直承担着寻找潜在革命性研究的任务。高级能源研究机构的负责人阿伦·马宗达当时迫不及待地宣布了一项重大进展：一种由初创公司Envia开发、能量储存容量比传统电池高两倍的新电池。
据阿伦·马宗达介绍，续航里程能完成华盛顿到纽约旅途的电池，其成本会从30000美元降低到15000美元。这也意味着电动车的价格会更亲民实在。
在短短几个月的时间里，美国通用汽车公司就拿下了这个技术，并签署了协议支持技术的进一步发展，获得了使用所有电池成品的权力。这个交易本应让Envia获得几亿美元的资金，但Envia很快就收到了通用汽车公司工程师的抱怨。这些工程师抱怨道他们无法复制Envia的成果。在新技术宣布一年后，协议就黄了。Envia让人印象深刻的电池出师未捷身先死。
Envia的实例活生生地给我们展示了新电池技术为什么那么难以实现，以及初创公司在获得了足以改变世界的技术后所经历的困难。在过去的十年间，我们看了太多的突破性进展，但这些进步很大一部分来自于传统大公司量的积累。
