中国SUV产销最大的两家企业的油耗在逐年攀升
4.未来油耗目标更加严格,不能全部押宝在新能源汽车上
根据第四阶段国家油耗标准要求,2019-2020年汽车企业平均油耗年降幅需达到8-9%。虽然,四阶段将新能源汽车纳入企业平均油耗的核算范围,但新能源汽车核算优惠力度将逐年降低甚至取消,如此看来,油耗下降若仅仅押宝新能源汽车上,四阶段后期达标压力将非常大,2025年4L/100km的压力更甚。
此外,新能源汽车作为新兴市场,其发展仍具有较大的不确定性和一定的风险性,包括动力电池技术突破、电动化汽车产品可否满足市场需求、充电基础设施的配套与完善、消费者认可与主动性选择,等等。而传统汽车节能技术应用能提高燃料经济性,减少温室气体排放,过去二十多年经验已经得到充分的证实,未来节能潜力仍非常大,即便到2030年,传统汽车仍然将是市场的主流,从国家能源安全战略方面考虑,绝对不能放弃传统车节能这条“腿”,靠“新能源汽车”单腿瘸行。
四阶段后期及2025年油耗达标难度加剧,不能放弃传统车节能
5.需尽快明确油耗管理机制,激励与惩罚并行