“无人驾驶是未来的大方向,对网约车、分时租赁会有革命性的影响。”
共享汽车广阔的发展前景，吸引众多传统车企、科技公司以及创业企业逐鹿这一新市场，形成当前多方混战之势。
分时租赁正处在自由竞争阶段。面对欧美国家已有共享汽车企业倒闭的现实，中国共享汽车企业必须先学会如何“活下去”。
某咨询CEO张毅认为，共享汽车行业离赚钱为时尚早，企业活下去的关键在于融资和获得客户的能力。“现在还处在‘砸钱’阶段，最重要的是赢得市场份额。”
黄逢一则表示，共享汽车和其他分享经济行业有所区别，不是一个纯粹互联网运作的平台，更多的是资产端的配置，而汽车的重资产配置对企业寻找盈亏平衡点提出了很高要求。
“在中国，新兴行业的参与者一窝蜂涌入，会有人活下来也会有人离场。共享汽车要面临长期的资产端投入。我认为，越早能找到盈亏平衡点的企业，就能够活得越久。”黄逢一如是说。
而最令资本和行业参与者憧憬的是，未来无人驾驶技术将使分时租赁和网约车合二为一。
普华永道的报告指出，无人驾驶技术的发展，将给分时租赁市场的发展提供更多的延展空间。2025年后，通过无人驾驶，一方面消费者可以享受自动的专车服务；另一方面，企业也可以实现智能自动调度，进一步降低企业运营成本。
网约车鼻祖Uber是无人驾驶技术的探路者之一，去年9月推出无人驾驶汽车载客服务，在美国东部上路试运行。
何丽敏认为，无人驾驶的成熟只是时间问题。未来共享汽车的理想模型，必然是通过大数据挖掘出行需求量，再通过无人驾驶技术进行车辆的流通，提高车辆的利用效率和道路资源的利用效率。
“无人驾驶是未来的大方向，对网约车、分时租赁会有革命性的影响。但距离民用无人驾驶还有漫长的一段路要走，在此之前，企业应做好现有的布局。”黄逢一说。
来源：南方日报
