普华永道的分析报告显示，5个在分享型经济中扮演着重要角色的行业将会在2025年浮现，其中就包括汽车共享。中国汽车分时租赁市场以超过50%的速度发展，预计在未来五年内还将以大约每年25%的速度增长。
目前，一二线城市是各家企业的必争之地。其中，新能源汽车是中国共享汽车市场的绝对主导车型，占95%以上。
广州道路运输行业协会常务副秘书长何丽敏指出，目前中国社会汽车保有量1.5亿，如果一辆车服务8个人，可以满足十几亿人口的需求。“随着共享经济在人们日常生活的普及，加上政府对新能源车辆的补贴，共享汽车迎来发展机遇期。而‘80后’、‘90后’成为新生的消费主力，有利于共享汽车市场接受度的提升。”
汽车分时租赁能否兴起？
“随着共享经济在中国的兴起，曾在美国市场失败的汽车分时租赁很有可能在中国取得成功。”
以小时或天计算、“随取即用”的汽车租赁模式，并不是一个完全新鲜的概念。作为一种新兴短租共享模式，分时租赁在1990年代兴起于欧美。全球第一家分时租车公司Zipcar诞生于1999年。
新技术改变了人们使用汽车的方式——移动互联技术把出租车、汽车租赁改造成为网约车、分时租赁。随着“共享”概念在中国的火爆，汽车分时租赁有望迎来“第二春”。咨询机构罗兰贝格2017年4月发布报告《汽车分时租赁如何在中国获得成功》称“中国现有超过2.6万辆分时租赁汽车，数十家业务运营商”。
不过，与共享单车快速融资、快速扩张形成鲜明对比的是，中国汽车分时租赁至今未迎来爆发式增长，玩家多而小，未出现独角兽企业，甚至没有一家全国性企业。
就连分时租赁的发源地——美国市场同样不容乐观。分时租赁汽车的始祖Zipcar在2013年被租车巨头安飞士以5亿美元的价格收购后退市。这基本宣告了美国市场中，分时租赁挑战传统租车的失败。Zipcar于2011年在纳斯达克上市，最高市值达到12亿美元。
“随着共享经济在中国的兴起，曾在美国市场失败的汽车分时租赁很有可能在中国取得成功。”彭波分析认为，“中国人均拥有车辆少，传统汽车租赁公司发展一般，一二线城市交通比较拥堵，分时租赁有天然沃土。”
第三方研究机构的报告也给出了乐观预判，中国的汽车分时租赁将是一个百亿级的市场。近日某机构发布的《2016—2017中国互联网汽车分时租赁市场研究报告》显示，2016年中国互联网汽车分时租赁市场规模达4.3亿元，预计到2020年整体市场规模将达92.8亿元。
在广州，共享汽车的投放量不断增加。广州道路运输行业协会公布的数据显示，目前广州共有近3000辆共享汽车，有9家分时租赁企业在运营，预测今年内将有13家企业陆续投放逾2万辆纯电动共享汽车。
数据显示，环球车享每车每天使用时长是4.2小时，使用时长达到5小时后开始盈利。黄逢一表示，“广州市场还在继续推广，5年以后全国可能有20万—30万辆车，上海市场已经看到了盈亏平衡点”。
共享汽车的未来或是无人驾驶
