近年来，随着国家对新能源汽车产业的推动，新能源汽车的产量和保有量不断攀升。而随之而来的是动力电池将在2020年左右达到一个12-17万的报废高峰，这些报废电池如何处理已经成为一个不容小觑的问题。
不少业内人士认为，考虑到未来电动车的发展趋势及环境问题，将带来动力电池的回收利用的蓝海。但事实上动力电池的回收利用实际操作工序上仍然存在大量的问题，专业性不强、安全性差、拆解不规范等问题突出，行业亟待标准的规范。
6月29日，GB/T33598-2017《车用动力电池回收利用拆解规范》（下称《拆解规范》）及《车用动力电池回收利用余能检测》（下称《余能检测》）国际标准宣贯会正式在张家港举行，据悉，《拆解规范》已于5月17日公示发布，并确定于2017年12月1日正式开始实施。《余能检测》已经通过报批，有望于2018年内正式发布实施。
中国汽车技术研究中心汽车标准化研究所高级工程师、全国汽车标准化技术委员会秘书处负责人 张铜柱
宣贯会上，中国汽车技术研究中心汽车标准化研究所高级工程师、全国汽车标准化技术委员会秘书处负责人张铜柱表示，动力电池回收利用前景广阔，但国内仍然处于起步阶段，本次标准的宣贯将有助于产业的健康发展。
据悉本次《拆解规范》及《余能检测》由工业和信息化部提出，由广东邦普循环、宁德时代、中国汽车技术研究中心等部门单位共同起草，是国内首个关于动力电池回收利用的国家标准。
新能源汽车动力电池体积庞大、结构复杂，不当的拆解容易带来电解液泄漏、短路起火、甚至爆炸等安全隐患。《拆解规范》对废旧动力电池回收利用的安全性、作业程序、存储和管理等方面进行了严格要求，在一定程度上解决行业性的发展难题，规范了我国车用动力电池的回收利用及拆解、专业性技术及动力电池回收体系。
