魏银仓认为，储能产品其实摆在屏幕上就是一个五角星，能量密度、功率密度、安全性能、充电时间以及耐环境的高低温，这五个角缺一不可。“银隆的技术起码四个角是圆满的，那么差一个能量密度”。
不过，对于经常被业界诟病的钛酸锂电池能量密度低的问题，魏银仓强调，银隆钛电池的能量密度并非没有进步。他在节目现场拿出一个银隆钛电池并举例，五年前，该电池这个体积只有20安时，但是目前同样的体积，已经提升至40安时。
“就像打一场球赛一样，我已经进了四个球，只差一个球，而且我这个球离球门越来越近。”魏银仓表示。
据悉，钛酸锂电池是锂电池中寿命最长、安全最高的电池。论生命周期，普通锂离子电池约为1000—2000次循环，钛酸锂则是3万次循环，是前者的15倍。而且经过核心研发，银隆钛具备6分钟快充放、耐宽温（－50℃～＋60℃）、30年循环使用寿命、不起火不爆炸的高安全性等多种技术特性和优势，攻克了业内公认的“五大问题”。
目前，银隆新能源所研发的第四代高能量密度钛酸锂电池，与第三代相比成本下降40%，能量密度提高60%。另外，银隆还掌握了氢钛研发这一核心技术，将有效解决电池能量密度的问题。
董明珠对于银隆钛的技术优势谈道：“我坐过特斯拉，我的司机告诉我它充电要8个小时。在大公交系统里面，如果6分钟充电，可以减掉一半的车辆运行，无形当中运营成本在降低了”。
而随着能源结构的转型，如今中国储能市场正处于井喷前夜，一波又一波淘金者争先恐后地布局电池产业，想在储能电池领域分得一杯羹。但在魏银仓看来，如果储能电池只有能量密度高，不安全，寿命不长，那就是伪命题，就是在炒作。
“虽苦犹荣”
在魏银仓看来，董明珠带着王健林、刘强东等行业领袖入股银隆新能源后，给企业带来的不仅仅是资金。企业的文化和理念的引进，更是让银隆新能源发生了翻天覆地的变化。
对于中国汽车产业的品质问题，董明珠谈道：“中国不仅是银隆，汽车业普遍存在粗制滥造的缺陷。”正因为如此，对于银隆新能源的产品质量，董明珠提出了近乎“不近人情”的要求。“我们在每个细节管理上一定是有严格的、苛刻的标准或者是检测手段，让任何瑕疵不能在这个过程当中漏掉”。
她也在节目中透露，双方曾为品质问题争吵。关于客车的缝隙，董明珠要求做到零毫米无缝对接，魏银仓则举例即使是价值上百万的日本汽车也无法做到无缝对接，而新能源商用车尤其是十几米的客车，作为一种工业产品，细节上也很难与外国高端乘用车进行比较。不过董明珠坚称，银隆新能源以现有价格要是能够实现价值上百万的汽车品质，那才是银隆的水平。
如此严苛的要求，还有另外的原因。在董明珠看来，目前在新能源领域，还没有哪个国家敢说自己是绝对的领先，所以现在全球应该说是在一个起跑线上。“我们要求它技术不断升级，不断超越自己，把技术完全垄断在自己手上，这就是我们创新的一个最好机会”。
