正是相对乐观的发展前景，部分传统车企开始试水共享。
2014年，奔驰就将面向B端的“Car2Share”进行试点，标志着奔驰正式进驻国内分时租赁市场。随后，2015年又将面向C端的“Car2Go”在重庆开展试点，投放了数百辆smart fortwo汽车。另一德国汽车品牌宝马也不甘示弱，去年在成都与中国本土的分时租赁EVCARD签约，双方共同推动宝马i3电动汽车在中国市场的汽车共享计划。
在国内本土品牌方面，去年6月，上汽集团投资2亿元试水分时租赁，与上海国际汽车城其下电动车租赁公司EVCARD整合，双方合资成立注册资金2亿元的环球车享汽车租赁有限公司。随后不久，北汽宣布与富士康组建电动汽车分时租赁公司北京恒誉，推出GreenGo绿狗租车品牌。
今年4月，长安汽车联合力帆实业、重庆市电力公司等单位共同研发的互联网+分时租赁平台“E+租车”也在重庆上线运营。
不过，分析人士也指出，在传统汽车产业加速变革的大背景下，国内外传统车企触及共享汽车，更多是试探未来的发展可行性。
来源：南方日报
