5月25日，由湖北泰特赞助的“2017客车技术发展论坛”在京举办，业内专家学者齐聚一堂，共同探讨我国新能源客车的技术路线和发展方向。在本次论坛上，自主汽车行业分会会长李庆文先生做了主题为“客车行业对新能源汽车贡献巨大”的精彩发言，以下内容根据现场录音整理而成：
李庆文：我认为客车的电动化趋势不可阻挡，客车的电动化对中国汽车产业的电动化贡献很大。我们今天的汽车产业在整个领域具有一定的竞争力，其中一个优势领域就是商用车，第二个是SUV。商用车的竞争力和多功能车的竞争力决定了我们今天制定的中国汽车产业十年规划，这也是国家发布中长期发展规划的一个根基，如果没有了这两个行业的竞争力，这个规划就不是这个写法，因为我们有了这样的底气，所以我们这个规划才充满了积极乐观。
多年前对客车的三个预测成为了现实
在很早以前，我判断中国汽车自主创新率先突破的将是客车行业：中国汽车国际化率先成规模的也将是客车行业，中国汽车品牌在国际上能够率先叫响的也将是客车行业。我认为之前的这些判断到现在来讲都是兑现的。
首先，我们目前的国际化发展最有规模的是客车，比如宇通客车。我说的这个规模是在一个区域里或一个国家里，我们这个品牌很有影响力，有可信度，形成了一个相对的掌控局面的这样一个规模，而宇通在一些国家里具备了这个能力，我们目前的乘用车轿车里面还没有一个这样的企业，所以说它率先国际化。第二个方面是率先在国际上有影响力。我们宇通客车在全世界，在客车行业里面就是一个国际化品牌。当然了，像金龙系的，也是在出口方面做的挺好。品牌国际化的规模销售，率先成为自主品牌掌控中国市场的也是我们客车，我们客车的市场是由中国品牌控制的。
自主汽车行业分会会长 李庆文先生
客车行业三大贡献
第一，客车行业对电动化的贡献。客车行业对中国的电动汽车贡献很大，中国汽车行业的电动化最早行动的是客车行业，不是别的行业，不是轿车行业，不是SUV行业，卡车如今也没有电动化，也没有什么动作，但是客车恰恰不是，从2008年奥运会开始起步到今天，客车行业是率先在电动化方面进行了有规模的实验，进行了探索，并且赢得了市场，这是第一个贡献。
电动大巴使老百姓认识理解了电动化。我们中国消费者最早接触的电动汽车就是电动大巴而不是轿车，我认为客车行业使中国老百姓知道了电动化，这个作用也是很大的。
第二个贡献是由客车最早电动化培育了中国的电池行业。正因为这些年政府加大了对客车行业电动化的支持力度，客车使用的电池范围又广又多，由此使我们电池行业才有了今天这样的规模，这是一个贡献，就是拉动了电池行业的发展，现在中国的电驱动电池、动力电池有了一个非常大的发展。
第三个贡献是驱动系统——电机。我们这几年成长起来的一些优秀的电机厂家，应当说都是最早用于我们客车的，而现在的轮毂电机也是应用客车的，它的技术目前应用的在乘用车里基本没有。轮毂电机是驱动电机的最高境界，最高水平，把轮毂电机做好了驱动电机就达到了最高水平。
我归纳以上这几点，是我们客车行业电动化对整个中国新能源发展的贡献。
