众所周知，松下电池是特斯拉动力电池独家供应商。从一定程度上来说，也可以说是松下成就了特斯拉，那么当松下电池进入中国后，是否会对“保护”中的本土电池厂商带来更多业务上的影响呢？
其实这些年来，新能源汽车行业一直在被外界议论地方保护问题，但有些行业人士却有不同的看法。“所谓的‘本土保护’并非只发展本土企业，拒绝外资电池进入中国，其实产业是开放的，只要符合产业规定，绝不排斥。目前，本土电池虽已经在国内大展拳脚，但还未真正走出国门，综合竞争力还弱于日系电池。”钟师认为松下电池进入中国不会产生副作用，反而会促进电池行业的发展。
的确，中国的动力电池主要为比亚迪、宁德时代、国轩高科、沃特玛等企业，截止到目前，工信部已累计发布了四批《规范条件》目录，共计57家动力电池企业入围，而三星SDI、LG化学、SKI、松下等日韩电池巨头至今仍未进入目录，导致上述企业在华的动力电池业务开拓受到了极大影响。
若合资电池企业进入中国后，并将发挥技术优势，当地生产也会降低成本，也更具竞争力。当竞争加剧时，为能够在竞争中获胜，本土电池必须升级技术，提高市场竞争力，从而电池行业将会得到促进。
因此也有其他行业人士认为，日本电池企业的进入，将加快电池行业的竞争强度，提高电池技术的整体研发能力，这种“鲇鱼效应”反而能刺激生态发展。
据最新消息，捷星新能源与松下已经以合作伙伴的身份，一起与车企洽谈业务，对象锁定主流的新能源汽车企业，可见松下此番动作的势在必得。
随着2017年新能源汽车补贴政策中对电池的相关规定(纯电动乘用车动力电池系统的质量能量密度不低于90Wh/kg，对高于120Wh/kg的按1.1倍给予补贴)，中国电池行业正在向上发展，随着松下等日系电池的进入，不仅能够促进电池行业的发展，也对中国新能源汽车的发展有促进作用。
来源：环球网
