对此，虎嗅日前曾致电小鸣单车，公关部员工在接受采访时表示，退款延后主要源于技术问题，并非资金链出现问题。“很可能由于支付宝端口关闭，所以人工退款的速度会慢一些。” 但另一位内部人士给出了与之相反的答案。他表示，小鸣单车5、6月份的员工工资发放均有延期，报销的费用拖延了几个月都未能发放。并表示公司很可能迫于资金压力，而由面向C端转型为服务B端。小鸣目前力推的“电子围栏技术”可能就是服务于B端的新产品。 “我在加入小鸣单车之前一直担心单车的盈利方式，目前看来，可能主要还是服务公众吧。”他对虎嗅说。 而自2016年9月至今，小鸣单车累计共完成了三轮融资，融资轮次来到B轮。身后有凯路仕这样的上市公司，仍然难以跨过资本、投放、运维的“三重门”。 除小鸣单车之外，其余二线单车也步履维艰。 哈罗单车专注于旅游景区投放，而下一轮融资进展艰难。有相关人士爆料称，某颜色单车拖欠供应链上亿货款，逾期未还。虎嗅曾就此传言向供应链求证，对方先是肯定了上述事实，但第二天由于其他原因，拒绝了虎嗅的进一步采访。 显然，共享单车也是一个只能容下第一名与第二名的赛道，当后入场者看到汹涌的资本时，似乎并未意识到，自己也许只是个陪跑者、牺牲者。 共享单车的“死亡之门”已经开启，谁将会是下一个倒下的呢？
