图为中国汽车技术研究中心首席专家王芳发表主题演讲
6月21日，“第十八届中国 青海绿色发展投资贸易洽谈会-锂产业国际高峰论坛”在青海省西宁市召开。中国汽车技术研究中心首席专家王芳在会上发表主题演讲。以下为演讲内容：
首先非常感谢百人会的邀请，今天能在这里跟大家分享一下电池的标准和一些相应的测试的内容。我自己把这个报告的题目这样定了一下，第一部分是电池的标准、法规的要求。第二部分是安全的研发性的测评。
电池的标准、法规的要求
这部分内容分这样六个部分介绍，第一是概述，第二是基本的性能要求是什么样的，第三是耐久可靠性的要求，第四是安全性，第五是关于BMS的要求，第六是现有的我们的一些正在报批中的标准和正在制定当中的标准和这样的计划，正好给大家做一个介绍。
首先看一下电池现有的标准体系，我们在制定整个电池标准的时候，是按照这样的几个方面的性能来这样分类的，第一是电性能，第二是寿命，第三是安全性，第四是互换性，第五是回收利用，第六是一些关键的附件。
我看到在座有很多媒体，我还是希望更多地跟企业做这样的交流，可能企业会更多地比较清楚里面几个重要的标准，一个是31484、485、486三个关于单体的性能和寿命以及安全性的标准，还有关于性能当中的要求，还有制定当中的一些重要的标准，我们来一个个看一下。
对于484、485、486这三个单体的标准，因为总有企业问做测试的时候应该有哪几个标准，对于单体的这三个标准来说，目前跟整车的公告还有先进乘用车的准入要求也好，相应的条件里面都要求测这三项单体的标准。只是里面有一条，对于单体和模块的测试目前是暂不执行。467.1、467.2的单体的性能，目前只有乘用车的准入标准里面有要求测试。对于467.3我想强调一下，因为现在正处于一个转折点的阶段，467.3在7月1号之前，你的车上公告的话，是不需要测的，但是上推荐目录是需要3167.3这个公告的，但是7月1号你再要上公告，这个也成为一个强制的测试了。但是里面会有两项测试有一些特殊的要求，就是振动和挤压，振动和挤压前几天刚刚发布了一个修改单，振动和挤压7月1号开始，会按照修改单的内容来执行。
刚才还有两点没有讲到的，一个是对于客车来说，在上公告的时候要附加客车的安全条件必须同时提交，还有能量密度、功率密度和燃料电池的汽车的功率的测试，如果你在上推荐目录拿补贴的时候是要进行测试的。对于31467.1、31467.2我不想详细讲，只是乘用车准入的时候需要测试，功率型的电池要多测一个高低温的启动功率，这就是两者的区别。
