值得一提的是，工信部发布了“关于2016年度新能源汽车推广应用补助资金初步审核情况的公示”，2016年中国生产新能源汽车52万辆，但企业申报数和专家组核定推广数均不到10万辆，符合首轮补贴标准。其中，北汽新能源的补贴合格率达到100%。
“新面孔”难抢市场蛋糕
事实上，在市场保有量争夺战、销量保卫战纷纷打响时，面对去年国内新能源车50.7万辆的销量数字,更多企业选择杀入新能源车市场，放手一搏。
此前，中国汽车工业协会副秘书长董扬曾表示，国家对新能源乘用车的生产资质只会颁布10家左右。但是，面对目前已经颁发的14张新能源车生产资质，不仅体现出国家层面对新能源车发展的侧重，也显示出众多车企看好新能源车的发展前景。
据统计，去年国内新能源车销量为50.7万辆，目前新能源车产能接近80万辆，但在众多新能源车“新面孔”加入后，在建产能已经超过200万辆。据预测，2020年，新能源车产能将大幅释放。
然而，作为节点，2020年不仅新能源车产能将释放，新能源车补贴也将退市。届时新能源车也将加入激烈的市场竞争中。对此，业内人士表示，未来新能源车领域的新品牌既要与传统燃油车抢占市场份额，也要在新能源车市场中上演销量争夺战。对于新品牌来说，如何与新能源车市场老将们争抢市场蛋糕，错位竞争、开拓细分市场等，将成为新品牌立足的手段之一。
来源：时代汽车周刊
