特斯拉创始人马斯克日前表示，未来特斯拉将在全球新建四处超级电池工厂，四家新工厂的具体选址将在今年某个时候对外公布，外界普遍预测将有一处工厂落户中国。“如果特斯拉在中国建厂并制造的话，至少能为其免去25%的进口关税和17%的增值税，最终将会让其价格在现在的基础上减少三分之一，这将为特斯拉在中国市场上赢得极大的竞争优势。”业内人士分析。
如果说特斯拉进中国还像一个“狼来了”的故事，那么奔驰、大众、通用等汽车巨头已开始在新能源领域动真格的了。
奔驰近日在华一口气注册了EQ、EQA、EQB、EQC、EQE、EQS、EQG、EQX等8个新商标。据悉，这些商标将用于梅赛德斯-奔驰旗下的电动车家族，新车预计将涵盖紧凑型、中型、大型、SUV及皮卡等多种级别的产品。北京奔驰销售服务有限公司总裁倪恺此前就表示，奔驰将会发展一系列电动车和 新能源车 ，到2020年奔驰将有10款相关电动产品推出，并会陆续引入中国市场。
而在刚刚结束不久的上海车展，大众、通用等跨国车企均表达了进军新能源领域的强烈野心。大众汽车展出了三款全球首发车型，其中包括大众品牌I.D. CROZZ和斯柯达VISION E电动概念车，而量产化的斯柯达电动化车型系列将从2019年开始付诸实施。按照大众汽车公布的2025战略，未来将着力于新能源产品的研发布局，其中插电式混合动力和纯电动车型将成为重点规划的对象，电动车销量区间将在200万至300万辆之间，占比总体的20%至25%。作为别克首款增程型混合动力车，别克Velite 5于上海车展全球首发并上市。通用汽车中国公司总裁钱惠康表示，两年内通用将在华生产一款纯电动车。早在今年3月，通用汽车公布了在华的新能源战略，其中明确表示到2020年，将在中国市场推出十余款新能源车，将涵盖别克、雪佛兰、凯迪拉克以及宝骏这四大品牌，且每年推出至少1款国产混合动力车，覆盖从弱混到强混，非插电到插电式的全类型新能源产品。
山雨欲来风满楼，可以预见，未来国内的新能源汽车市场又将呈现出群雄逐鹿的激烈场景。与几年前传统汽车领域的扩张相比，这一次似乎暴风雨来得更猛烈些。谁能成为新能源汽车市场的中流砥柱，传统车企还是新兴力量？中国车企还是跨国巨头？在刚刚起步之时，种种乱象之中，只能说一切皆有可能。
来源：华夏时报
