最近一段时间，关于低速电动车的激辩很是热闹。正如四轮低速电动车标准起草组组长、中国汽车工业协会常务副会长董扬所说，低速电动车如何管的议题，可能是当前中国汽车产业最复杂、最困难的问题。难点并不是在技术，更多在于利益的博弈。不过，低速电动车严加管理势在必行，低速电动车企业掺合到“口水仗”中已经意义不大，倒不如把着力点放在谋划新挑战的应对之策上。
那么，目前大部分低速电动车企业面临着那些问题呢？
一是技术升级。对于低速电动车企业来说，技术升级意味着技术储备、供应体系、成本管理的多重压力。在车身尺寸、车速设定、车辆安全、碰撞试验、生产装备及工艺等方面，每一项都需要重新考量、加大投入。
二是品牌厮杀。低速电动车本是草根企业，发展水平普遍不高，缺乏品牌意识，产品同质化严重，惯用“价格战”打法。在接下来的整合过程中，品牌厮杀、优胜劣汰在所难免。对于一些龙头企业来说，需要重新梳理子品牌架构和产品谱系。
三是市场变局。倘若低速电动车未来按汽车管理，那么只有拥有驾照的消费者才可购买、使用低速电动汽车，这意味着低速电动车以往大量的潜在消费者将因此流失，整个市场将陷入“窒息”状态，产销量必将骤减。
对于低速电动车行业来说，标准即将落地的今年，乃是生死之年。从整体看，“升级一批”、“淘汰一批”的两极化发展趋势在所难免。所以，只有品牌力量足够强大的企业才能在乱局中立于不败之地。今日阳光新能源车业有限公司，拥有世界一流的电动汽车研发平台和设计研发团队和一流的车间硬件装备。新晋推出的今日阳光咪呢M1，采用轻量化、智能化世界级先进设计理念，汲取欧洲汽车传统设计工艺匠心打造，小SUV外型设计，时尚新颖、科技智能。摆脱了低速电动车老年代步车的标签，成为覆盖群体广泛的国民用车。
虽然产品有价格高低之分，但企业竞争的本质仍是企业实力和产品特点的较量，只有企业实力强大，产品深受消费者喜爱的电动汽车企业，才能在市场竞争与行业政策双重影响下突围成功。
来源：电动车时代网
