美国加州车辆管理局（DMV）已给予苹果许可，允许它的无人车上路测试，但是这与当初乔布斯提出的苹果做车项目已大有不同，这只是其开发的自动驾驶软件装载于雷克萨斯车上进行的测试，为何经过了多年的努力后其却放弃了自主造车？
自主造车困难重重。一辆汽车往往有数万个零部件，这牵涉到了庞大的供应链管理，由于汽车制造企业与零部件供应商的紧密关系，新进入者要让这些零部件供应商为它独家打造零部件非常困难，因为这种做法风险高，而且会受到其服务的汽车制造企业的限制。
苹果缺乏制造经验。苹果贵为全球市值最高的企业，不过它主要精力放在设计、研发、营销方面，而制造业务都是外包，这样的情况下对于它来说进入汽车制造领域无疑面临着诸多的困难。
汽车行业新进入者要盈利面临许多困难。以最知名的新能源汽车企业特斯拉为例，其在2003年成立，如今已经走过了14个年头，但是目前依然处于亏损当中，中国的互联网企业乐视因为投入巨资制造汽车而导致资金链出现问题，这一切都说明了新进入者自主造车面临的巨大风险。
当然对于苹果来说，它拥有近2500亿美元现金，投入巨资自主造车本不成为问题，但是现任CEO库克极为看重利润，这从他上任以来不断引入供应商让它们互相竞争降低制造成本可见，或许正是面对造车的巨大风险和他追求眼下利润的目标相冲突最终导致它放弃了自主造车。
苹果研发自动驾驶软件前景难料。包括苹果在内的众多科技企业都在研发自动驾驶软件，只是美国加州车辆管理局（DMV）允许的自动驾驶测试企业就已近30家，可见各方对自动驾驶的未来是十分看好的，不过对于苹果这类只是研发自动驾驶软件的企业来说前景却未必值得看好。
苹果目前做的最好的产品是iPhone，相比起智能手机，汽车事关用户的生命安全，在这样的情况下汽车制造企业可不愿意冒险采用难在其控制之下的自动驾驶软件导致安全问题，因此各个大型汽车制造企业都在自行研发自家的自动驾驶软件。
汽车制造企业不愿让自己受制于人。从PC和手机行业可以看出，掌控着操作系统的微软和谷歌获得了行业内的丰厚利润，而全球前两大PC制造企业联想和惠普的利润极为低微，Android手机最大品牌三星在手机行业获得的利润远低于拥有Android系统的谷歌，汽车制造企业当然不希望自己沦落到那种地步，正因此Apple car和Android auto一直少有汽车企业采用。
由于这众多因素，笔者并不太看好苹果在汽车行业的发展，如果其自动驾驶软件开发完善真的要在这一市场有所作为还是要自主造车才有希望，这也是其创始人乔布斯的计划。
