千呼万唤始出来！
一项实打实的改革，终于落地！
7月27日网约车新政出台，私家车可以成为网约车，从事专车运营，此外，政府还鼓励私人小客车合乘。
这是一件值得奔走相告、弹冠相庆的大好事！
二、网约车，是个好东西。
很多来大城市工作的年轻人，收入都不算高，而自从约车软件的出现，除非有急事，已经很少有人想继续坐出租车了。
为啥？总结了一下，大致都是因为以下三个原因：
1、出租车往往年头很久，老化严重，车内设施明显差太远。大部分出租车都是已经服役几年甚至近十年的了，车里老是有一股怪味。这股味，不知道是来自出租车师傅身上好几天不洗澡捂出来的汗或者脚丫子，又或是出租车里乘客的预留的气息，我并不是一个有洁癖的人，但是要在这味道下久坐几十分钟，我觉得一般人也都不会愉快。
2、不少出租车司机状态很不好，有股很大的怨气，而且怨气，往往转化为对顾客的脾气。毕竟都是一次性，没有回头客。最大的抱怨，是份子钱重，赚得少！
3、出租车供应不够。上午要上班，可就是打不到车，晚上下班想打个车回去，您老就慢慢等吧，任你急得升天也没用，只能在高温下苦等着望穿秋水。
专车的出现大概也就是为了解决以上这些问题：他们方便、舒适、服务态度好。上面的三个问题，基本都解决了。俗话说“由俭入奢易，由奢入俭难”，很多人都表示一旦用了专车，就再也不想打出租车了。
但是，专车司机开车总是躲躲闪闪、畏畏缩缩，比如，机场不敢靠近，车站不敢靠近，遇到警察绕着走。一问才知道，喔，专车原来还是非法的！
这么好的东西，为啥非法呢？
因为参与门槛低，管理难度大，而且没有相关法规能限制。
然而今天，网约车政策出台，专车终于合法了，确实是可喜可贺！
三、专车合法化，为啥一拖再拖，千呼万唤始出来？
有人说了，主要是两个原因：
1、管理难。担心乘客被那些黑司机拉到天涯海角去卖了，或者谋财害命。
2、打破了利益格局，担心影响出租车司机收入，进而导致一些社会不稳定因素。
第一个原因，我觉得，不是问题。因为只要规范管理、设立准入门槛、建立可追溯系统，其实，网约车更好监管，因为有互联网技术。
第二个原因，则需要统筹分析。其实，网约车对出租车的冲击，有，但不会太大；而且这种冲击，也不全然是坏事。
首先，网约车如果取消补贴后，价格应该是相对偏高的，其乘客，更多应该集中在偏高收入阶层。而出租车，仍将吸引广大中等及偏下收入阶层的乘客。其实，以前出租车的乘客，也被很多活跃的黑车所分流，这些黑车的后视镜上，可以看到一道标志性的红灯线。现在这些黑车已被“招安”，成为专车的重要来源。
其次，网约车对出租车市场的冲击，一定意义上，将产生鲶鱼效应，让利益格局僵化、死水一滩、垄断严重的出租车市场重拾活力和生机。
一定意义上，网约车冲击的不是出租车司机，而是那些收了大量份子钱的出租车公司！正因为有了这个网约车这个来自外界的挑战和压力，才会倒逼出租车管理公司去改变，比如，降低份子钱等等。
如同人类社会的大多数行业一样，出租车行业也必定会经历一个“产生-繁荣-调整”的过程。面对这种调整，需要的是直面而不是逃避，是规范而不是拖延不管！
四、所有的改革，一定意义上，都是一种破坏性的创造：破坏掉原有的利益格局，破坏掉旧的陈腐的秩序，创造新的生机勃勃的新事物和生产关系。因此，改革需要试错，也需要容错。
每种新技术的出现，最终都要经历一个被质疑、被接受、被适应的过程。蒸汽机的出现是这样，电的出现是这样，互联网的出现，也是这样。对于那些新鲜事物，不要一下子否定，也不要一棍子打死，这样，就会在泼脏水的时候，把孩子也泼掉！在那些黄沙里，也许有着黄金的富矿。
新技术代表着一种新生产力，堵是堵不住的，需要的，是主动去疏导。同样治水，鲧失败了，大禹成功了，就是这个道理！
网约车终于合法化了！改革的大刀，终于砍向了这个最保守最具剥削色彩的经济领域。触动利益比触动灵魂还难，国家这个敢于直面利益调整的充满勇气的政治决断，说明：中国的改革是动真格的，是敢于动那些既得利益者奶酪的！
只要始终坚持这种敢试敢闯的精神，中国改革、中国未来充满希望！
