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昨天,国家终于动手了!沸腾了13亿人!

2016年07月30日 12:56    作者:中国电源

千呼万唤始出来!

一项实打实的改革,终于落地!

7月27日网约车新政出台,私家车可以成为网约车,从事专车运营,此外,政府还鼓励私人小客车合乘。

这是一件值得奔走相告、弹冠相庆的大好事!

二、网约车,是个好东西。

很多来大城市工作的年轻人,收入都不算高,而自从约车软件的出现,除非有急事,已经很少有人想继续坐出租车了。

为啥?总结了一下,大致都是因为以下三个原因:

1、出租车往往年头很久,老化严重,车内设施明显差太远。大部分出租车都是已经服役几年甚至近十年的了,车里老是有一股怪味。这股味,不知道是来自出租车师傅身上好几天不洗澡捂出来的汗或者脚丫子,又或是出租车里乘客的预留的气息,我并不是一个有洁癖的人,但是要在这味道下久坐几十分钟,我觉得一般人也都不会愉快。

2、不少出租车司机状态很不好,有股很大的怨气,而且怨气,往往转化为对顾客的脾气。毕竟都是一次性,没有回头客。最大的抱怨,是份子钱重,赚得少!

3、出租车供应不够。上午要上班,可就是打不到车,晚上下班想打个车回去,您老就慢慢等吧,任你急得升天也没用,只能在高温下苦等着望穿秋水。

专车的出现大概也就是为了解决以上这些问题:他们方便、舒适、服务态度好。上面的三个问题,基本都解决了。俗话说“由俭入奢易,由奢入俭难”,很多人都表示一旦用了专车,就再也不想打出租车了。

但是,专车司机开车总是躲躲闪闪、畏畏缩缩,比如,机场不敢靠近,车站不敢靠近,遇到警察绕着走。一问才知道,喔,专车原来还是非法的!

这么好的东西,为啥非法呢?

因为参与门槛低,管理难度大,而且没有相关法规能限制。

然而今天,网约车政策出台,专车终于合法了,确实是可喜可贺!

三、专车合法化,为啥一拖再拖,千呼万唤始出来?

有人说了,主要是两个原因:

1、管理难。担心乘客被那些黑司机拉到天涯海角去卖了,或者谋财害命。

2、打破了利益格局,担心影响出租车司机收入,进而导致一些社会不稳定因素。

第一个原因,我觉得,不是问题。因为只要规范管理、设立准入门槛、建立可追溯系统,其实,网约车更好监管,因为有互联网技术。

第二个原因,则需要统筹分析。其实,网约车对出租车的冲击,有,但不会太大;而且这种冲击,也不全然是坏事。

首先,网约车如果取消补贴后,价格应该是相对偏高的,其乘客,更多应该集中在偏高收入阶层。而出租车,仍将吸引广大中等及偏下收入阶层的乘客。其实,以前出租车的乘客,也被很多活跃的黑车所分流,这些黑车的后视镜上,可以看到一道标志性的红灯线。现在这些黑车已被“招安”,成为专车的重要来源。

其次,网约车对出租车市场的冲击,一定意义上,将产生鲶鱼效应,让利益格局僵化、死水一滩、垄断严重的出租车市场重拾活力和生机。

一定意义上,网约车冲击的不是出租车司机,而是那些收了大量份子钱的出租车公司!正因为有了这个网约车这个来自外界的挑战和压力,才会倒逼出租车管理公司去改变,比如,降低份子钱等等。

如同人类社会的大多数行业一样,出租车行业也必定会经历一个“产生-繁荣-调整”的过程。面对这种调整,需要的是直面而不是逃避,是规范而不是拖延不管!

四、所有的改革,一定意义上,都是一种破坏性的创造:破坏掉原有的利益格局,破坏掉旧的陈腐的秩序,创造新的生机勃勃的新事物和生产关系。因此,改革需要试错,也需要容错。

每种新技术的出现,最终都要经历一个被质疑、被接受、被适应的过程。蒸汽机的出现是这样,电的出现是这样,互联网的出现,也是这样。对于那些新鲜事物,不要一下子否定,也不要一棍子打死,这样,就会在泼脏水的时候,把孩子也泼掉!在那些黄沙里,也许有着黄金的富矿。

新技术代表着一种新生产力,堵是堵不住的,需要的,是主动去疏导。同样治水,鲧失败了,大禹成功了,就是这个道理!

网约车终于合法化了!改革的大刀,终于砍向了这个最保守最具剥削色彩的经济领域。触动利益比触动灵魂还难,国家这个敢于直面利益调整的充满勇气的政治决断,说明:中国的改革是动真格的,是敢于动那些既得利益者奶酪的!

只要始终坚持这种敢试敢闯的精神,中国改革、中国未来充满希望!

 

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