2017年4月17日晚间，长安汽车(000625，SZ)发布2017年年报。报告显示，由于合资品牌收益下滑带来投资收益同比下降28.2%，以及自主品牌毛利率继续同比下滑4.58个百分点等影响，长安汽车在营业收入同比增长1.87%的情况下，归属于上市公司股东的净利润却同比大降30.61%。
2017年，在业绩下挫的同时，长安汽车也尝试加速转型，大手笔押注新能源汽车和智能汽车领域。继4月12日与腾讯正式签署智能网联汽车合资合作协议后，据长安汽车官网显示，其与比亚迪汽车在4月17日签署了在新能源汽车领域联合开发合作的框架协议。
投资收益同比下降28.2%
在2016年历史性地实现净利润破100亿元以后，长安汽车在2017年归属于上市公司股东的净利润却同比下降30.61%，仅实现71.37亿元。
在遭遇业绩下挫的重要关口，计入当期损益的政府补贴在2017年达到了16.13亿元，较2016年同比增长了86.69%。2017年度，长安汽车归属于上市公司股东的扣非后净利润同比降幅达到39.5%。
在汽车销量方面，年报显示，长安汽车2017年销售汽车287.2万辆，较2016年同比下滑6.23%，排名中国汽车集团第四，市占率下降至9.95%。
但是，长安汽车2017年业绩下降的原因主要还是因为合资品牌汽车收益的下滑。2017年，长安汽车整体投资收益为69.08亿元，较上年同比下降28.2%。
具体来说，由长安汽车与福特汽车合资成立的长安福特在2017年销量仅为82.8万辆，较2016年下降12.3%，来自长安福特的投资收益也仅为60.39亿元，同比下降33.12%;由长安汽车与法国PSA集团合资成立的长安标致雪铁龙汽车有限公司(以下简称CAPSA)则在2017年继续带来投资收益亏损5.54亿元，但亏损幅度有所收窄。今年1月，长安汽车与标致雪铁龙集团公司分别向CAPSA增资了18亿元。
在自主品牌车方面，长安汽车品牌乘用车销量在2015年和2016年连续超过100万辆以后，在2017年达到116.4万辆。
值得一提的是，长安汽车在拥有净利润71.37亿元，存货同比大减36.12%的情况下，其2017年经营活动产生的现金流量却表现为净流出13.7亿元。对此记者致电长安汽车董秘办，但未获接通。
与比亚迪合作新能源汽车
2017年10月13日，长安汽车启动了“第三次创业——创新创业计划”，这其中就包括从传统产品向智能化+新能源产品的转型。随后，长安汽车开始在新能源汽车和智能汽车领域加速布局。
在新能源汽车领域，2017年10月19日，长安汽车提出新能源全新战略—“香格里拉计划”，到2020年要完成打造三大新能源专用平台;2025年全面停售传统意义燃油车，实现全谱系产品电气化。
长安汽车官网文章则显示，长安汽车和比亚迪汽车于4月17日在重庆正式签署联合开发合作框架协议，双方将共同针对新能源汽车电驱三合一产品的设计、匹配、试验、生产等，完成电驱三合一开发，达到量产批准状态，预计将在明年搭载长安某款车型上市。
产销数据显示，长安汽车在2017年度累计销售新能源汽车6.12万辆，较2016年增长173.62%。
在智能汽车领域，长安汽车也已经与华为、百度、科大讯飞等公司签署了合作协议，在本月12日，长安汽车又与腾讯正式签署智能网联汽车合资合作协议。去年年底，长安汽车已获得美国加利福尼亚州交通管理局颁发的“美国加州路测无人驾驶汽车测试牌照”。
某不愿具名汽车行业券商分析师向记者表示，新能源汽车、智能汽车等的发展将在未来5到10年的周期内带来行业发展的质变，尽管目前短期内存在“双积分”、补贴下滑等影响因素，但传统企业此时肯定需要提前准备，这关乎未来的核心竞争力。
此外，随着汽车合资股比放开进入倒计时，势必也将对国内车企造成影响。“放开股比在2至3年内的影响有限，长期来看影响则很大，但影响好坏具体还难做判断。”前述券商分析师表示。
来源：每日经济新闻
