4月11日，据国外媒体报道，加州地方政府级别最高的空气质量监管机构认为，只要美国白宫不试图对州政府施加额外压力，加州就能与特朗普政府就燃油经济性和排放标准达成协议。
加州：与环保署达成排放协议是可行的
根据加州空气资源委员会主席玛丽·尼克尔斯（Mary Nichols）的说法，联邦机构还没有就标准出台具体的提议，但仍然在对法规的具体内容进行研究，以修改奥巴马时代旨在遏制尾气排放的规定，这意味着双方仍有机会达成共识。
玛丽·尼克尔斯本周二在纽约召开的彭博新能源财经峰会上表示，“理性可能会占上风，总会有一种方法可以取得成功，除非他们的目标是绕过加州，不允许我们有任何标准。”
据悉，排放标准是最新的热门话题，让唐纳德·特朗普与美国人口最多的州发生了冲突。随着加州在移民和税收问题上与联邦政府角力，燃料经济战对遏制污染有着重要意义，因为汽车对空气污染的影响最大。
坚持目标
加州空气资源委员会主席玛丽·尼克尔斯说，她愿意调整加州的监管规定，使汽车制造商更容易管理，而不是放弃加州的总体减排目标。2011年，汽车制造商、加州、美国环境保护署和美国国家公路交通安全管理局达成的协议，旨在到2025年将燃油经济性提高到每加仑50英里以上，或在实际驾驶中每加仑行驶约36英里。
尼科尔斯说，未来的变化可能包括向汽车制造商提供额外的污染信用额度，鼓励共享汽车车队上路，或者鼓励汽车制造商修好插电式汽车充电站等。
特朗普政府上周宣布，奥巴马政府设定的轿车和轻型卡车排放目标过于严格，必须加以修订，这表示美国汽车行业试图削减反污染目标的征程开始了。尼科尔斯说，加州官员正在讨论与其他州采取联合法律行动，这些州将挑战政府的决定并保留其选择。尼科尔斯说，该机构将与加州司法部长和州长杰里布朗协调行动。
零星的谈判
玛丽·尼克尔斯表示，几个月来，加州一直与白宫、美国环保署和NHTSA的官员就燃料经济规则的未来进行断断续续的谈判，尽管他们还没有进行正式谈判。该州一直在等待特朗普政府的提议。
玛丽·尼克尔斯说，她预计美国政府将提出一系列可能的选择，“特朗普政府没有承诺会实现我们想做的目标，白宫的意思是，会提出一系列的选择，让各个州挑选其中的一个。”
据报道，白宫没有立即回复记者要求发表评论的请求。
市场分析人士认为，特朗普政府如果采取激进措施，修改联邦标准，可能导致一场混乱，不光是技术层面的混乱，还会引发法律战。最终，美国可能会对标准进行拼凑，或者实施两套标准。这种州地方政府与美国白宫的摩擦，对汽车制造商有着更广泛的影响，因为加州的法规遵循了其他12个州的规定，这些州总共占美国汽车销售的三分之一。
今年1月，加州州长杰里·布朗宣布，到2030年，加州公路上的零排放车辆将达到500万辆，高于2025年的150万辆。到2030年，该州的立法授权是将二氧化碳排放量减少到1990年的40%。
来源：腾讯汽车
