4月4日，美国政府发布了加征关税的商品清单，将对我国输美的1333项500亿美元的商品加征25%的关税。随后，中国政府迅速进行反制，对原产于美国的大豆等农产品、汽车、化工品、飞机等进口商品对等采取加征关税措施，税率为25%，涉及2017年中国自美国进口金额约500亿美元。具体实施日期将视美国政府对中国商品加征关税实施情况，由国务院关税税则委员会另行公布。
以上消息甫一露出，许多相关行业哗声一片。而作为中美贸易的重心之一，汽车行业自然对此十分敏感。可以肯定的是，中美贸易争端若继续升级，汽车市场必将承压，而具体到中国及美国汽车市场，以及其中的细分领域，影响则存在差异。
数据显示，2017年，我国从美国进口汽车的数量达28万辆，占比我国汽车整体进口量的22%；进口汽车的金额达到131亿美元，占比整体金额的26%。从这一点上来看，中国的关税反制政策必将对美国进口车造成很大压力。
根据中国方面公告所发布的“对美加征关税商品清单”，美国生产排量超过1.5L的传统动力轿车/SUV/9座以下MPV，排量超过1.0L的插电式轿车/SUV/9座以下MPV、纯电动车、小于5吨的汽油货车、变速箱等汽车零部件以及其它车型均在本次加征关税范围。
由此不难推断，如果中美贸易战真正打响，美国一些以进口形式进入中国的车型将受波及，例如通用旗下雪佛兰科迈罗、索罗德、凯迪拉克凯雷德；福特F-150、Mustang；林肯MKC、MKZ、MKX、Navigator；Jeep大切诺基、克莱斯勒300C等。
毋庸置疑，这些进口车型在加征25%的关税后，价格极可能进一步上涨，消费者的购车成本因此增加，而这必然会一定程度上影响这些车型在华销量。其中，林肯品牌作为一家纯进口入华美系汽车品牌，2017年在华销量为54124辆，中国可谓其第二大汽车销售市场，由此来看，林肯所受影响将较为明显。
尤其值得关注的是，中国“对美加征关税商品清单”中包含“仅装驱动电动机的其他车辆”，很显然，这将对美国的纯电动车企产生较大影响，尤其是特斯拉。据了解，特斯拉2017年在华销量达到了17030辆，占其全球销量的16.5%。而当前，由于特斯拉没有进行国产，其生产的车型在中国市场销售仍需缴纳25%的整车进口关税，如若再加征25%，特斯拉相关进口车的价格也将进一步增加，而这显然会影响其在中国市场的表现，进而拖累其整体发展。
而放眼美国汽车市场，除林肯、特斯拉等本土品牌外，于美国生产的奔驰、宝马及丰田等车型也极有可能受到一定波及。有业内人士指出，诸如宝马X3、X5、X6以及奔驰GLE、GLS等也同样有可能受到关税上调政策的影响，从而导致售价提高。
毋庸置疑，此次中美汽车贸易摩擦，对于两国汽车行业均产生了一定的不利影响，如若摩擦继续升级，两方所受影响也将继续加大。不过总体来看，贸易战对于中国汽车行业影响相对有限。
上文提到，2017年我国从美国进口汽车的数量达28万辆，占比我国汽车整体进口量的22%，而同样有数据显示，中国出口到美国的整车数量仅为5.3万台，占全年中国整车出口总量的5%，加之中国市场近3000万辆的年销量，不难看出，相较于美国市场可能受到的影响，中美汽车进口关税的变动对于中国整体车市的影响有限。
不过值得注意的是，尽管此时开打贸易战对中国汽车行业整体的冲击不大，但却会对中国汽车零部件的出口带来一定的负面影响。
相关数据显示，中国汽车零部件25%左右都出口到美国，以车轮和轮胎为主，而美国的进口零部件占比为7%，主要为传动系统、车身附件以及发动机零件等。而从目前来看，中国汽车零部件大多数来自于国外，汽车零部件企业进口原材料在中国生产后出口，如若汽车零部件出口受阻，相关企业自然是压力不小。
当然，相关零部件企业面临的状况也不尽相同。相关研究机构指出，如若贸易战打响，海外业务营收占比较高且主要依赖出口，在海外没有生产基地的企业将受到较大的冲击，而那些虽然海外业务占比较大，但在海外设有工厂且逐渐将出口业务移至海外工厂生产的企业，则可以有效规避贸易战的风险。
总而言之，对于中美贸易摩擦所带来的影响，无论是中方还是美方所受冲击更大，最终都将是两败俱伤。从业界的反应来看，多数人士仍然倾向于认为贸易战不可能真的打响，但后续发展尚难定论。对于此事件相关进展，盖世汽车将持续关注与报道。
