为了平息“柴油门”丑闻，大众汽车集团自2015年以来已累计划拨258亿欧元资金用于支付罚款、赔偿和汽车整改所产生的费用。截至去年，其中大部分——高达161亿欧元的资金已得到支付。
对这家德国汽车制造商而言，坚实的业务表现起到了缓解财务压力的作用。2017年，该集团的净流动资金依然达到224亿欧元。
“尽管从2015年以来，我们为解决柴油危机花费了数以十亿欧元计的资金，但目前我们的净流动资金仍然保持在高位。这显示出大众集团稳健的财务状况以及业务表现。”大众汽车集团CEO马蒂亚斯·穆勒(Matthias Müller)在近日举行的集团财报发布会上表示。
去年，大众汽车集团的汽车业务共产生101亿欧元现金流，但这一数字低于该集团与“柴油门”危机相关的特殊支出合计161亿欧元。这一情况也令该集团2017年的净流动资金出现了近50欧元的下降。
“需要强调的是，从2015年底到2017年底，我们的净流动资金只减少了20亿欧元。”穆勒表示。他认为，出色的业务表现带来了较大的帮助作用。事实上，2016年该集团以22亿欧元的价格出售旗下车队租赁管理公司LeasePlan 50%的股权，这笔资金也为缓解该集团的财务压力提供了帮助。
这家德国汽车制造商或将走出企业历史上最困难的时期。在处理柴油发动机排放事件的问题上，相关预拨资金正在减少。2017年，这笔特殊项目支出的总额为32亿欧元，相比2016财年减少了一半。
“为了在北美市场上回购搭载2.0升及3.0升TDI发动机的车型，我们去年共支出32亿欧元，而2016年，这个数字达到了64亿欧元。”穆勒说，“这一改善也令集团2017年的税前利润接近翻倍(+91%)，至139亿欧元。”
另一方面，大众汽车集团出色的业务表现也是促成利润增长的重要原因。2017年，该集团的营业利润达到了170亿欧元，较上一年度增加了24亿欧元(+16.5%)。其乘用车品牌的营业利润增长了76.6%至33.01亿欧元，轻型商用车的营业利润则同比增长87.6%至8.53亿欧元。
奥迪品牌2017年营业利润达到为50.58亿欧元，同比增长4.4%，斯柯达和西雅特在2017年的营业利润分别为16.11亿欧元和1.91亿欧元，增速达到4.6%和24.8。保时捷营业利润为40.03亿欧元，同比增长7.2%，而宾利汽车同期的营业利润则下降50.5%，仅为5500万欧元。
在商用车板块，除大众轻型商用车外，斯堪尼亚品牌营业利润同比增长20.3%至1289万欧元，曼商用车2017年营业利润为3.62亿欧元，同比增为57.6%。
大众汽车集团旗下金融服务部门在2017年的表现同样出色，其营业利润增长2亿欧元至26.73亿欧元，增速接近10%。
除上述主要原因外，欧元兑英镑的汇率优势、生产效率的提高以及成本优化等因素也为该集团带来了近28亿欧元的收益。
2017年，大众汽车集团的资金投入略有下降。去年，该集团在固定资产(包括厂方、生产设施)方面的投资金额在其营业额中所占比例达到6.4%，较2016年下降0.5个百分点，而研发投入比例则为6.7%，同比下降0.6%。大众汽车集团曾表示，希望在2020年前后将上述比例维持在6%左右。
在上述场合，穆勒预计，2018年大众汽车集团的销售收入将同比增长约5%，销售回报率预期将达到6.5%-7.5%。
