中国已成世界上最大的电动汽车制造和销售国，今年中国电动汽车的销量或达到30万辆，这一数字是美国预计销量的三倍，甚至高于世界其他地区的销量总和，中国的市场份额相当可观。与之对应的， 国家电网建成具有中国特色的电动汽车充换电标准体系，与美、日、欧标准并列成为4大充换电标准，引领我国电动汽车产业发展。
早在2011年，国家电网确立首先在换电通用要求、安全性等方面发起国际标准新提案，然后择机在换电设备领域发起国际标准提案的战略，以减少国际汽车制造商方面的阻力。国家电网已先后在IBC成功立项“电动汽车更换系统—安全性要求”、“电动汽车电池更换系统—通用要求”等4项国际标准，已发布3项，实现了电动汽车领域由我国主导完成国际标准零的突破，为跨国充电设施互联互通提供了技术遵循和有力保障。
据不完全统计，目前国内主流充电设施运营(服务)商包括国家电网(e充电)、南方电网(度度充)等等十余家。为满足电动汽车迅猛发展的需求，国家电网未来几年重点建设高速公路充电网络，加快电动汽车换电设施的投资力度，计划2020年建成充电站1万座，充电桩12万个，在北京、上海、杭州等城市形成半径不超过1公里的公路快充网络。
《中国制造2025》计划称，到2020年，自主品牌纯电动和插电式新能源汽车在国内市场所占份额要达到70%以上。国家电网发挥智能引领作用，积极推动充换电技术标准建设与执行，累计完成IEC国际标准2项，国标22项，行标27项，企标56项，构建了具有自主知识产权的中国充换电设施标准体系，成为世界四大标准体系之一，实现电动汽车领域中国主导制定国际标准零的突破，形成健康高效的充换电服务网络和互联互通的发展格局。
当前，电动汽车局面已经打开，势能正在迸进，势头不可阻挡。截至今年6月底，国网及我国社会运营商投运公共充电桩8.2万个，同期增长221.6%。今年国家电网计划在已建成“两纵两横一环”高速城际快充网络的基础上，建设“七纵七横两网格”高速公路快速充电网络，实现充绿色电比加油更方便、更快捷的目标，为消费者的绿色出行贡献力量。
