在董海洋看来，一汽集团在新能源汽车上，起个大早赶个晚集。“一汽集团在1998年是中国第一个开始推动新能源汽车的中国厂家。1998年距今已经20年了，我们那时候已经做出红旗HEV，但整个‘十二五’期间新能源汽车销售只有1250台，这是现状。
在这种背景下，一汽集团展开规划力图反超，一汽将在未来5年，围绕着A00、A级和B级等产品建立自己的纯电动的平台。
1月8日，一汽集团董事长徐留平在新红旗品牌战略发布会上宣布，红旗要在2025年实现具备L5的自动驾驶的能力，到2023年红旗要实现全面电驱化，2028年一汽旗下所有的乘用车全面实现电驱化。
为此，一汽集团将建立一个动力电池工业园区，建立混动、纯电插电式混合动力三大电动车平台，五款动力电池。董海洋介绍，“一汽有全国最优秀的电机研发团队，从80千瓦到240千瓦，我们的相关技术已经非常先进。”
据了解，一汽集团在徐留平改革之后，分别设立了两个办公室，一个新能源办公室，一个智能网联办公室。同时也设立了两个独立的研发院，一个是新能源院，另一个智能网联院，在北京、上海、德国慕尼黑、美国硅谷均有布局。
“我们要让红旗率先实现新能源和智能网联。”董海洋补充称，今年10月，红旗将推出一款4.5米左右的纯电动乘用车平台，续航里程达310公里；明年10月，将推出氢燃料电池汽车，2025年红旗将推出15款电动车。
董海洋还提出三点建议：第一，在新能源汽车推广过程中，打破地方目录及补贴制度；第二，新能源汽车必须智能网联，单纯发展新能源汽车，太依赖政策；第三，车企要“占据”数据，如果失去了数据，传统车企真就变成了只有原来一半价值的铁疙瘩。
董海洋曾先后就职于一汽-大众、一汽集团营销管理部和一汽丰田，后转战北汽福田、北汽股份和北汽国际。2017年9月，在一汽集团董事长徐留平“组阁”期间，时任北汽国际有限公司总裁的董海洋应邀出任一汽集团总经理助理，主抓新能源和智能网联业务。
