1月11日消息，中国汽车工业协会于今天发布了上月及2017全年中国汽车工业产销数据。2017年12月，汽车产销双双超过300万辆，销量环比和同比均呈小幅增长，产量有所下降。2017年，汽车产销呈小幅增长，增速比上年同期呈一定回落。
同时，中汽协会秘书长助理许海东对2018年乘用车市场进行了预测。他表示，今年乘用车市场总体产销量增速将在3%左右，其中SUV产品仍旧是热点，将保持11%左右的增长，而商用车市场增速则会降至1%。至于新能源行业，2018年电动汽车销量预计将超100万台，增速将保持在40%上下。
谈及影响上述数据变化的具体因素，许海东分析指出，宏观经济变化是对汽车销量最直接的影响因素，M2增速与其成正相关。鉴于近年来整体GDP增速稳中趋缓，PMI近期呈现下滑趋势，我国经济进入高质量发展阶段，2018年车市产销量增速不会高于2017年。整体而言，这种影响作用体现在正反两个方面：1、国家对小微企业的扶持将增加汽车市场流动性，促进相应消费；2、一带一路战略的实施，有望推动中国汽车出口；3、特朗普提出的税改方案将对世界各国经济产生相应影响，其中涉及宏观经济、资金供应链等各个层面。
随着此前购置税补贴政策所发挥的边际效用越来越弱，政策的相应调整也将对车市整体产生作用：1、双积分政策的推行助推新能源汽车发展，同时会对整体销量产生影响；2、新的销售管理办法实施，将为消费者带来更便利的购车环境以及相对稳定的价格；3、人民银行将实行新型汽车消费信贷政策，对贷款比例作出相应调整，助推消费者购车；4、第六阶段排放标准出台，部分地区或城市或将提前实施。
除此以外，虽然目前我国汽车保有量已达近2亿，但随着二手车销量不断增长，持续促进新车市场结构更新，使得整体销量仍旧存在上涨空间，而乘用车保有量也与人口规模直接挂钩。随着二胎政策放开，人口数量随之拉升，将调整家庭结构促进对于汽车的消费需求增长。另外，近期“共享汽车”这一概念大热，共享汽车相关企业出于生存发展需要，必将推动汽车销售。而此种情况未来是否存在降低私人汽车保有量的可能，始终还要由市场判定。
对于这一预测数据，中国汽车工业协会副秘书长师建华在后续交流环节表示：“事实上，3%与去年车市5%的增速差别不大。对于我国体量相对较大的汽车市场而言，已属高速增长。”在他看来，这意味着我国汽车产业已经进入实实在在转型升级阶段：不靠销量，而是靠经济效益及企业收入向前发展。对于车市增速放缓将要带来的影响，师建华提出，这种现象有可能引发行业整合，而企业合并对于市场竞争而言其实是好事。
师建华特别强调，汽车行业，尤其是新能源汽车领域，若需依靠政策拉动发展，这必将出现“虚假繁荣”景象。“当2020年补贴政策真正退坡以后，新能源汽车如果还能保持每年80-100万台的销量，才是真正可以持续的发展。”
2017年，我国汽车行业面临一定的压力。一方面由于购置税优惠幅度减小，乘用车市场在2016年出现提前透支；另一方面新能源汽车政策调整，对上半年销售产生一定影响。从全年汽车工业运行情况看，产销增速虽略低于年初5%的预计，但我们应该看到，今年是在2016年高基数的基础上出现的增长，行业整体经济运行态势良好，呈现平稳增长态势。
在具体数据方面，12月，汽车生产304.14万辆，环比下降1.26%，同比下降0.70%；销售306.03万辆，环比增长3.47%，同比增长0.10%。2017年，汽车产销2901.54万辆和2887.89万辆，同比增长3.19%和3.04%，增速比上年同期回落11.27个百分点和10.61个百分点。
12月，乘用车共销售265.33万辆，环比增长2.46%，同比下降0.71%。在乘用车主要品种中，与上月相比，基本型乘用车（轿车）销量呈小幅下降，其他三大类乘用车品种呈不同程度增长，其中交叉型乘用车增速尤为明显；与上年同期相比，运动型多用途乘用车（SUV）销量保持增长，其他品种有所下降。
受购置税优惠幅度减小的影响，乘用车产销增速明显减缓，是2008年以来年度最低增长水平。2017年，乘用车产销分别完成2480.7万辆和2471.8万辆，同比分别增长1.6%和1.4%，均低于汽车总体1.6个百分点，占汽车产销比重分别达到85.5%和85.6%，分别低于上年1.3和1.4个百分点。
乘用车四类车型产销情况看，轿车产销同比分别下降1.4%和2.5%；SUV产销同比分别增长12.4%和13.3%；MPV产销同比分别下降为17.6%和17.1%；交叉型乘用车产销同比分别下降20.4%和20%。
12月，新能源汽车产销分别完成14.9万辆和16.3万辆，同比分别增长68.5%和56.8%。其中纯电动汽车产销分别完成7.5万辆和8.2万辆，同比分别增长122.2%和104.9%；插电式混合动力汽车生产1.8万辆，销售1.6万辆，同比分别增长129.1%和141.9%。
2017年，新能源汽车产销分别完成79.4万辆和77.7万辆，比上年同期分别增长53.8%和53.3%。其中纯电动汽车产销分别完成47.8万辆和46.8万辆，比上年同期分别增长81.7%和82.1%；插电式混合动力汽车产销分别完成11.4万辆和11.1万辆，比上年同期分别增长40.3%和39.4%。
在自主品牌和其他车系销量方面：
12月，中国品牌乘用车共销售129.36万辆，环比增长9.06%，同比增长3.41%，占乘用车销售总量的48.75%，占有率比上月提升2.95个百分点。
德系、日系、美系、韩系和法系乘用车分别销售40.12万辆、37.66万辆、33.15万辆、17.52万辆和5.60万辆，分别占乘用车销售总量的15.12%、14.19%、12.49%、6.60%和2.11%。与上月相比，韩系品牌销量呈较快增长，美系增速略低，其他外国品牌均呈下降，德系降幅更为明显。
图11
（12月中国品牌乘用车市场份额）
2017年，中国品牌乘用车共销售1084.67万辆，同比增长3.02%；占乘用车销售总量的43.88%，占有率比上年同期提升0.69个百分点。
德系、日系、美系、韩系和法系乘用车分别销售484.97万辆、420.48万辆、303.95万辆、114.45万辆和45.58万辆，分别占乘用车销售总量的19.62%、17.01%、12.30%、4.63%和1.84%。与年同期相比，韩系和法系品牌销量均呈快速下降，其他外国品牌呈一定增长，日系品牌增速更快。
12月，汽车销量排名前十位的企业依次是：上汽、东风、北汽、长安、一汽、广汽、吉利、长城、华晨和奇瑞。与上月相比，一汽销量下降较快，长城、东风和广汽降幅略低，其他企业呈不同程度增长，其中北汽和奇瑞增速更快。12月，上述十家企业共销售265.26万辆，占汽车销售总量的86.68%。
2017年，汽车销量排名前十位的企业依次是：上汽、东风、一汽、长安、北汽、广汽、吉利、长城、华晨和奇瑞。与上年同期相比，吉利和广汽销量增长明显，上汽和一汽增速略低，其他六家业呈一定下降。2017年，上述十家企业共销售2556.24万辆，占汽车销售总量的88.52%。
