自“双积分管理办法”的征求意见稿发布以来，国内新能源汽车发展迎来了一股外国主流车企和中国整车制造厂合资热潮，当下新能源乘用车的市场发展方兴未艾，外资车企的密集、高调进入势必加剧这一领域的竞争，国内传统车企的新能源转型之路内外承压。
“新能源汽车产业的发展，既要充分利用全球的市场资源，也要避免盲目迷信外国资本，应该充分自信自强、自主自立。”11月18日上午，国家发改委产业协调司机械装备处处长吴卫在2017（第三届）广州国际电动汽车产业峰会上披露。
吴卫表示，当前，新能源汽车已经成为发展的热点，社会资本、外国资本和各方面的企业都将中国新能源汽车市场作为一个重点关注的方面，对此国家相关部门会在政策和法规上加强引导和规范，避免盲目发展。
“政策层近期将出台2018~2020年新三年行动计划，继续对新能源汽车予以扶持。” 吴卫在峰会上透露，今年以来，国家发改委和工信部针对新能源汽车生产企业进行了一次清理、规范的工作，旨在摸清各地企业的情况，并进行科学的分析评估，并提出下一步的管理措施。国务院在进一步扩大利用外资相关的政策中，也明确提出了要加快专用车和新能源汽车的外资利用，扩大开放试点等具体要求。
在吴卫看来，发展新能源汽车不仅是中国汽车产业转型升级的战略方向，更是缓解能源环境制约，突破经济社会发展障碍的必然选择，是适合中国国情、解决中国问题的发展之路。
11月10日，国家发改委出台的《国家发展改革委关于全面深化价格机制改革的意见》中，也提出要完善电动车充换电价格支持政策，促进新能源汽车的发展。
除此之外，截止到目前，2017年前后还出台了《汽车销售管理办法》《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》以及《外商投资指导目录》等政策文件。在吴卫看来，这些文件的出台体现了决策层严控传统燃油汽车新增产能，促进新能源汽车有序健康发展，加强汽车产能监测预警和监管，减少外商投资准入限制，进一步推动汽车强国建设的管理思路。据他透露，今年国务院高层就新能源汽车的统筹规划、创新发展和推广应用专门两次召开了专题座谈会，中央、地方、企业以及社会各界都高度重视。
据了解，今年1~9月，全国各省市推广新能源汽车的数量已经超过26万辆，前六名推广应用城市中的北京、上海、深圳、杭州、天津五个城市超过了一万辆，广州超过了8000辆。
