虽然目前锂资源储备充足，但业内生产商表示，电动汽车数量恐将急剧增长，用于制造电池的锂资源很快就会显得“拮据”和捉襟见肘。“锂瓶颈”正逐渐成为一个世界级的问题。 之所以如此，市场观察人士维斯纳·鲍良克(Vesna Poljak)认为，部分原因在于资本市场并未提供充分支持促使锂产量达到足够用的水平，另外，人们对电动汽车电量和产量的预期在持续升级：中国，全球最大的汽车市场，到2020年或许所有的公交巴士都会采用充电式。 本周一，在悉尼举行的瑞银大洋洲会议上，Galaxy资源公司(ASX：GXY)首席执行官安东尼·谢(Anthony Tse)发言称，按最大化估计，过去18到24个月内有20亿美元的资金投入锂生产，而该行业尚存在60—70亿美元的资金缺口。 据澳金融评论报(AFR)援引他的话称，“去年锂的产量是20万吨，假设每吨的平均售价15000美元，那去年锂的全球销售额仅为30亿美元。而未来3到4年内必须安排60亿美元用于锂的生产，才能满足2025年的需求。” Orocobre公司(ASX：ORE)首席财务官尼尔·卡博兰(Neil Kaplan)对此甚为赞同。“全球锂市场仍然相当紧张。2016年75万辆电动车被售出，占当年汽车总销量的约1%。到2020年，预计这个比例将在4.5%左右。2025年为15%。2040年将超过50%。” 政府扶持政策，如中国到2020年将会有450万辆电动汽车上路，支持卡博兰做出了该预测。“届时电动汽车生产将遭遇锂产量不足的瓶颈。” 谢介绍说，其中的关键是要看每辆电动汽车平均消耗多少千瓦时的电量。直到去年中国的电动汽车满负荷电量一直都是30千瓦时，今年可能会达到40千瓦时。 “一定时间内，每辆电动汽车50千瓦时电量需要的LCE或碳酸锂当量比40千瓦时电量多出20%—25%。到2025年，这个需求量将非常庞大。”谢说，“2025年每辆电动汽车都会达到50千瓦时，而从现在到2025年也并不怎么漫长。” 也是在本周一，澳交所上市的锂矿公司Altura矿业公司(ASX：AJM)向成为澳洲锂辉石精矿生产方面的龙头企业迈进一步。公司正在研究把位于西澳州皮尔巴拉的皮尔甘戈拉(Pilgangoora )锂项目的产能从每年22万吨的产能扩展至44万吨。 “趁着市场紧俏和价格上涨的黄金时间节点，生产商都在尽可能快地赶着供应市场。”卡博兰看到，Orocobre和Galaxy这两家资源公司正处于这波风口上。 瑞银分析师拉赫兰·肖(Lachlan Shaw)也提到了锂矿质疑论者的话，即市场行情只是短期偏紧。锂市场存在泡沫，因为锂资源分布广泛，当前的价格不会延续，一定会下跌。 获得电池所需的高质量锂比较困难，从这个角度看对于即将上线的供应可能有过高估计，他判断今明两年锂市场依旧偏紧。 但是，“临近这10年结束的时候，获取锂资源开始变得容易了。锂的价格可能会从大约每吨2万美元回落到了1.2—1.5万美元。”
