现代人总认为，老祖宗的那套“中庸”理论在如今已经不适用了。
古人崇尚的是“过犹不及”，但现在的人凡事讲究极致，再牛逼的人如果不把事情做绝，那似乎就是给了别人趁虚而入的机会。
全球卖得最好的电动汽车是它？在中国却被逼到停产
或者这样说吧，以前的时候，许多国人买东西遵循的极端原则便是国外人用什么就买什么，好像外国的东西就是最好的一样。
但是现在呢，很多人的思想开始向另一个极端转变，变成了强烈抵制外国货，甚至为了支持国产他们宁愿买到一些假冒伪劣商品也在所不惜。
其实，现在一些国外品牌或者商品之所以在中国销量惨淡也是拜这个原因所赐，就比如我今天要说的一款产品，来自日本汽车品牌日产旗下的车型——聆风。
说起聆风这款车，相信许多国人都对它不熟悉。作为一款纯电动汽车，当年它选择首先在欧美及日本上市，一年之后才被正式引进中国。
然而，由于第一代聆风外观设计怪异，且国人当年的环保意识远不如现在，因此它在国内的日子可以用惨淡来形容，到目前甚至都无法在日产引进中国的车型列表中看到了，比之前提到过一个月只卖了个位数的帕拉丁还要惨。
说到这里或许有人会说神户制钢质检造假丑闻一爆出，销量会好才怪呢。可我想说的是，在它刚进入中国的2011年的时候，可没有神户制钢这档子事的。
况且，反观国外，到目前为止聆风一共销售了28万台，成为了全球销量最好的纯电动汽车。于是乎，如何打开中国市场成为了日产的心头结。
最近，全新一代的聆风在海外正式发布。在看到实车之前，结合上一代聆风的造型，我并没有对换代后的聆风抱有太多颜值上的要求。
但是当我真正看到它的时候，它的确吸引到我了，因为使用了日产V-MOTION家族化前脸的它相比起上一代车型它真的漂亮了很多，不过和汽油车不同的是，它的中网是密封的。
同时LED大灯的使用以及侧面更加符合大众审美的设计让整台车不再另类，而是多了几分科技感和精致。
车身尺寸方面，轴距相比起旧款车型没有变，依旧是2700MM，但长度增长到4480MM，宽度也涨到了1790MM，高度比原来爱了十毫米，但从总体尺寸上来看还是大了不少的。
全球卖得最好的电动汽车是它？在中国却被逼到停产
内饰方面，一股标准的日产风格，虽然算不上十分出色，但比起老款车型真是要现代了许多。
平底的三幅式方向盘增加了运动感，机械和液晶相组合的仪表样式和中控大屏增加了聆风的实用性和科技感。
此外，内饰上最大亮点在于新一代聆风配备了E-PEAL电动踏板，驾驶者只需要控制油门便可实现加速和刹车。
舒适性配置上，座椅加热等等国人喜爱的配置也都有配备。
动力系统上，心意点聆风搭载了一台最大马力150匹，最大扭矩320NM的电动机，配合单速变速。
电池上它使用了40KWH的锂电池组，最大续航里程可达400KM……
即便它未来来到中国之后的减配程度和售价我们现在不得而知，但从这些改变上来看，新一代聆风的产品力的确是大大增加了。
也难怪，此前日产官方就明确表明过未来日产会将研发重点放在纯电动汽车上的而非乙醇汽油汽车。
最后我想说的是，在经济全球的化的今天，我们不应该把某款商品打上某国的标签，更加不要对某款商品加入太多自己的情感，以商品学的角度看，每款商品都是平等的。
对于消费者来说，还是要理性和中庸，别走极端。只要适合自己，并且质量没问题的话就可以选择，否则的话任它世界大牌又如何呢？
