电动汽车的主流充电设备可分为三大类——交流Level1充电设施、交流Level2充电设施和直流FastCharger充电设施。其中已经建立起一定规模和完善充电网络的是交流Level2充电设施，其安装数量最多，分布面积也最广；其次是直流FastCharger充电设施，主要布点于城际及州际高速公路上，为长途驾驶的电动汽车提供快速补电服务。充电设施已基本覆盖全美。
全美近几年来，联邦政府一直在联合科研机构和汽车厂商开展相关研究，并投资了一系列电动汽车充电基础设施的规划项目，电动汽车产业已基本进入商业化运营阶段。截至目前，电动汽车充电设施布点已基本覆盖全美，数量上则相对集中分布在加利福尼亚州、伊利诺伊州以及纽约州三地。而电动汽车充电设施的分布方式主要是结合露天或室内停车场安装，实现停车、充电一体化。根据IEA的测算，美国充电基础设施主要分布在东部和西部的沿海地区，2015年底，美国公共充电桩大约31，674个，到2016年9月份已经突破4.4万。
细致分类更能体现充电的便捷性
在美国能源部的分类里面，主要是分为私人、公共两部分，从交流插座、交流充电桩和直流充电桩几个维度可以进行分类。根据Plugshare，充电桩可分为公共充电桩和有限制的充电桩。公共充电桩属于私人消费者可以接入，分为付费和不付费两种形式。而有限制的充电桩则是面向于员工充电的(Workplaceging)对车辆限定的(Tesla车主)和部分需要加入会员等形式提供的半公共的充电桩。
专业运营商和车企共同参与充电基础设施的建设运营
美国充电基础设施大部分是由充电设施专业运营商经营的充电站。其中，ChargePoint是美国最大的充电基础设施运营商，截至11M2016，其在美国能源部登记录入的充电桩数量16，823个。此外，部分车企为配合其电动汽车的市场销售工作，也介入到充电基础设施建设运营之中。以直流充电来看，特斯拉维持一个自身独立的充电网络，日产和合作伙伴建设Chademo充电桩，宝马、大众和通用等主要推进CCS的建设。
