日前，上市车企相继公布三季度财报。汇总统计，国内23家上市车企中，只有8家实现净利润同比正增长，其余15家车企有不同程度下滑；资产负债比率方面，有9家车企的负债率超过70%。
对比发现，一季度实现净利润同比增长的车企最多，达到9家，半年财报下滑至6家，三季度则有8家实现利润增长。今年一直盈利的企业有曙光股份(9.480, -0.29, -2.97%)、中国重汽(15.790, -0.67, -4.07%)、广汽集团(27.220, 0.02, 0.07%)、小康股份(23.330, 0.01,0.04%)、一汽轿车和上汽集团(30.890, 0.13, 0.42%)，盈利能力实现稳定增长。值得关注的是，率先突破百万辆规模的长安汽车今年亏损不断扩大，一季度亏损10.16 %，上半年亏损15.85%，到三季度亏损幅度已扩至24.92%。
“优等生”阵营
曙光股份发挥最出色 一汽轿车成最大黑马
名单：广汽集团、一汽轿车、众泰汽车(12.990, -0.30, -2.26%)、金龙汽车(16.110, 0.10,0.62%)、中国重汽、曙光股份
在进入“优等生”名单的六家上市车企中，曙光股份的表现一骑绝尘，虽然今年的三份财报营业收入同比增幅只有10%-22%，但净利润同比增长均超过350%，其中三季度净利润增幅高达1009.4%，归属于上市公司股东的净利润为3.84亿元。新能源客车业务曾为曙光股份带来极大受益，2015年，其控股子公司“丹东黄海”收到的新能源汽车国家补贴和地方补贴累计补贴额达到5.81亿元，2016年新能源客车实现营收4.02亿元。曙光股份10月17月发布的公告显示，“丹东黄海”近日收到了9000万元的政府补贴。
去年亏损高达9个多亿的一汽轿车，则成为今年最大的黑马，不仅持续扭亏为盈，而且净利同比增幅均超过100%．前三季度净利2.91亿元，同比增长140.69%，基本每股收益0.18元。对于利润的大幅增长，一汽轿车方面表示主要得益于整车销量增加，其中，一汽马自达贡献巨大。对于一汽轿车未来走势，业内人士普遍表示看好，认为其“两年内应该不会亏损”。
值得一提的是众泰汽车。众泰汽车三季度营业收入同比增长831.13%，归属于上市公司股东的净利润同比增长982.85%；而归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润达到2.55亿元，同比增长1039.82%．与之相反的是，今年前三季度其累计销量同比下滑19.91%．众泰汽车今年4月以发行股份购买资产的方式收购了永康众泰100%股权，这被解释为净利润大幅度增长的直接原因。
“差生”阵营
长安亏损扩大 客车板块成重灾区
名单：长安汽车、一汽夏利(5.780, 0.00, 0.00%)、福田汽车(2.960, -0.02, -0.67%)、宇通客车(24.840, 0.11, 0.44%)、中通客车(12.050, -0.10, -0.82%)、金杯汽车(5.520, -0.50,-8.31%)、小康股份、安凯客车(9.090, 0.08, 0.89%)
三季度财报中，有15家车企的净利润同比出现负增长，其中有13家企业被同花顺(55.760,-0.86, -1.52%)诊断为“财务状况有所下降”。在这其中，长安汽车、一汽夏利等最受瞩目。
长安汽车三季度营业收入同比下降4.06%，净利润同比下降24.92%．长安方面对三季度亏损给出的原因是：“公司对外信用销售增加所致；预付账款余额比年初大幅增加，主要系公司预付进口变速器、钢材等货款增加所致；存货余额比年初增加，主要原因是库存商品增加。”
据公开数据，长安汽车前三季度产销量分别同比下滑6.07%和6.30%．长安汽车今年5月还曾实施全系官降以挽回销量，以价换量一度显现效果，但对其净利润却有明显影响。不久前，长安汽车发布“香格里拉计划”新能源计划，拟到2025年投入1000亿推进新能源战略，打造涵盖轿车、SUV和MPV的新能源汽车专用平台。
因徐留平的改革而受到外界广泛关注的一汽夏利，目前仍在停牌中。三季报显示，其亏损近日已增至11.23亿元。近两个月来传出马斯克、董明珠收购一汽夏利的传闻，但随后都被澄清并不属实。一汽夏利后续的去向归属，成为业界普遍关注的焦点。
另外值得关注的是，宇通客车、中通客车、金杯汽车、安凯客车都因新能源汽车补贴滑坡而大受冲击，不仅业绩处于亏损状态，负债比率也比较高。
