电动汽车革命在充电基础设施的问题上一直都有鸡和蛋的问题。随着这两个行业的快速发展，这种观念开始逐渐消失。
一份有关美国电动汽车充电行业现状的新报告让我们对市场有了新的认识，并确认了超过5万个充电点（公共和私人）目前在这个国家运行。
电动汽车充电协会（EVCA）上周公布了2017年的“充电状态”报告。
以下是该报告最大的收获：
从2025年到2025年，电动汽车充电式基础设施行业的复合年增长率预计将达到46.8%，到2017年将达到455.9亿美元。仅在美国，五年内的收入就增长了576%，从2011年的2700万美元增长到2016年的1.82亿美元。如果年度收入增长与2015年至2016年11%的增长率相匹配，到2020年，美国的收入可能会超过2.76亿美元。”
不出所料，加州在电动汽车销售方面领先于美国，就像它对电动汽车的销售一样。这是过去几年美国的增长与加州的增长相比：
美国已盛行电动汽车，未来10年将有望取代传统轿车
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EVCA计划在未来几年内实现令人难以置信的增长，并指出大众的美国电气化计划是这一预期增长背后的主要原因之一
“美国电气化”是德国汽车制造商与加州空气资源委员会（碳水化合物）和美国环境保护署（EPA）在其柴油车上使用排放测试作弊装置的一部分。
他们被要求在美国花费20亿美元购买电动汽车的基础设施。今年早些时候，他们公布了对加州的计划，包括安装超快的320千瓦充电器，以及整个国家的计划，其中包括一个“全国150千瓦+快速充电网络”。
今年夏天早些时候，他们开始推出前几站。这可能会推动整个行业的发展。
除了更多充电点的实际部署外，该行业的扩张正在缓慢地将充电网络的运营转变为漏洞业务。
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到2020年，电动汽车充电的收入可能会达到近3亿美元。
在对网络运营商收费的问题上，有4家主要公司控制着一半的市场：
在美国，共有49%的公共和私人收费站，其中有四家公司，分别是收费点、EV Connect、EVgo和SemaConnect，总共占据了全美49%的公共和私人收费站，其中57%在加州的门店总数达到了9072家。他们的总部包括大湾区和洛杉矶大都市区。”
今年早些时候，该行业也进行了一些整合——收购了通用电气的网络——在其网络中增加了1万个收费点。
Electrek的观点
对于电动汽车的司机和爱好者来说，这是一件令人鼓舞的事情，但该行业也需要加速市场的转变，从主要提供2个充电器，到更积极地投资快速充电。
在过去的一年里，有很多关于更强大的快速充电技术的公告，但到目前为止还很少。
考虑到今天除了特斯拉以外，没有多少汽车能够接受高于50千瓦的充电率，这是可以理解的，但如果充电基础设施能够成为部署的领导者，而不是追赶，那就太好了。
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