近期，随着英法宣布将于2040年全面禁售传统汽油和柴油车，多个欧洲国家释放了禁售燃油车的信号。不久前，我国工信部副部长辛国斌在2017中国汽车产业发展(泰达)国际论坛上致辞时透露，我国已启动传统燃油车停产停售时间表研究。近日，工信部等五部门联合出台《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》，（以下简称《办法》）并于10月17日，对《办法》的政策要点、行业影响等进行了解读。
一系列的新闻热点“燃爆”了电动汽车话题；而诸多信号也显示，我国电动汽车市场的潜力也正在被进一步激发。
电动车市场规模壮大
供给侧改革、创新引领、绿色发展……十九大报告中出现了许多与汽车产业发展息息相关的关键词，这既是汽车产业发展的新机遇，更是新要求。
“汽车产业是建设制造强国的重要支撑，也是国民经济的重要支柱。”辛国斌日前表示，加快发展节能与新能源汽车已成为推动我国汽车产业转型升级、绿色发展的重要举措。
从目前来看，全球汽车产业正加速向电动化、智能化的方向转变，为抢占新一轮制高点，我国也应把握产业发展的这一趋势和机遇。
数据显示，2016年我国汽车产销量突破2800万辆，已连续8年位居世界第一位。尤其在新能源汽车领域，我国已成为最大的生产和销售市场。2016年，我国新能源汽车产销突破50万辆，累计推广超过100万辆，占全球50%左右。
中国电动汽车百人会理事长陈清泰认为，禁售燃油车的时间表并不重要，重要的是背后的原因。“时间表的提出对于纯电动汽车企业来说是一种鼓励，对传统的燃油车企业来说是一种倒逼。”
《办法》将实施“双积分制”的时间定在了2019年，留给车企的时间非常紧迫，进军新能源汽车领域成为了汽车企业事关生存与发展的大计。
今年10月19日，长安汽车启动“香格里拉”计划，宣布在2025年正式停止销售传统燃油车，成为国内第一个将停止燃油车销售提上议程的传统车企。此外，上汽集团的2020年新能源汽车年销量目标突破60万辆、比亚迪的“7+4”全市场覆盖战略等，都被业内看作新能源汽车产业提速推进的标志。
总的来看，今年在多政策利好以及禁售燃油车信号的多重刺激下，我国电动汽车市场的发展迅猛。据中汽协统计，今年9月，纯电动汽车产销均完成6.4万辆，同比分别增长85.2%和83.4%；截至9月，今年纯电动汽车产销分别完成34.8万辆和32.5万辆，比上年同期分别增长51.6%和50.1%。
实际上，我国电动汽车的生产不仅在量上有所突破，也有质的飞跃。辛国斌表示，新能源车整车研发水平不断提高，中国品牌的市场认可度大幅提升，在某些细分市场已经能够和国际品牌同台竞争。
电动汽车发展助推产业链升级
记者了解到，禁售燃油车和“双积分”政策的出台，其实不仅仅是带动电动汽车这样的新能源汽车的发展，同时也会带动上中下游产业链的发展，为产业链发展注入新的力量。
多位市场人士认为，分别作为电动车产业链的上中下游，锂矿资源、动力电池、品牌汽车，将会是未来电动车投资的三方面热点。目前来看，上游的锂矿资源受益最大，而动力电池将会出现行业洗牌过程，品牌汽车则会呈现“百花齐放”的局面。
