瑞银投资砰究部亚太汽车行业分析师巩旻预期，於2025年全球新车销售量，当中14%会是电动车，相当於1420万部；欧洲的电动车佔比达30%，亚洲、中国佔比达15%。
虽然电动车现时售价高於传统车，例如雪佛兰的 Bolt售价为3.7万美元，但计及油耗等总成本，他认为电动车於10-15年寿命周期，总成本与传统汽车无疑；现时欧洲每升油价约2美元，中国为每升6元人民幣。他又拆解一部Bolt电动车，了解当中零部件组成部分，结果发现电动车移动部件量只有24个，远低於传统汽车的149个；轴承只有6个，低於传统汽车的50个；售后服务因而较传统汽车低60%。
另一方面电动汽车则较传统汽车增加了电池，售价达600美元，贵传统车的6-10倍；其他电子零件价格约4000万美元，将刺激对半导体电子零部件的需求。他又指出，电动车对铜金属使用量，增加80%；钢料跌7%，铁降60%，稀土金属则再没有需求。
中国电动车市场发展前景，他介绍2016年全国汽车销量2800万部，当中50万为电动车；政府目標於2017年增至70万部，2020年销售200万部电动车。
由於规模效益仍未形成，今天通用汽车每卖出一部Bolt，会亏损7400美元；同样特斯拉的Model 3，亦亏损2800美元。但售价约提升至4.1万美元，则可实现盈亏平衡。
