随着新能源汽车的发展，越来越多的市民选择购买电动汽车代步。自2015年开始，我市在城区范围内大面积建设电动汽车充电桩，缓解电动汽车充电难问题。9月13日，记者在潍坊市政务服务中心西侧看到，这里新建了一批电动汽车充电桩，充电桩前的停车位刷成了绿色，还用白漆写上了“充电车位”几个大字，让电动汽车车主叫好。据了解，下一步我市在建设充电桩的同时，还会进一步完善充电桩配套设施，为电动汽车提供更多的便利，为建设品质城市助力。
探访
充电桩前停燃油车
去年1月份，分别位于高新区光电孵化第一园区和软件园区的城区1号、2号电动汽车快充站土建、供电系统、充电系统正式通过验收并投入使用，两座快充站的投入使用标志着潍坊首批城区电动汽车快充站项目正式落地。
9月13日上午，记者来到位于玉清东街与东方路交叉口的光电孵化第一园区看到，这里有8个电动汽车充电桩，都处于正常“待机”状态。不过，这几个充电桩前面的停车位上，全停上了燃油汽车。如果有电动汽车前来充电，充电线路很难连接上，给电动汽车车主造成了不便。
随后，记者又来到了位于健康东街与潍县中路交叉口附近的软件园区快充站看到，这里同样有8个充电桩，都可以正常使用。但前面的停车位上同样都被燃油汽车占据，多数燃油汽车没有预留联系电话。
在这里执勤的保安告诉记者，充电桩前的停车位属于软件园区的公共资源，而且停车位本身非常紧张。如果有车辆来这里停车，他们也没有理由制止。
专属车位绿漆显眼
记者又来到位于阳光大厦南侧的潍坊市政务服务中心看到，在停车场入口两侧，新建设了一批电动汽车充电桩。和普通的电动汽车充电桩不同，这些充电桩前的停车位全用绿漆粉刷了一遍，还标注着“充电车位”几个大字，非常显眼。
记者粗略数了一下，这里目前安装了6个电动汽车充电桩，充电车位已经规划了20个。在地下停车场，同样设置了一批电动汽车充电桩，充电桩前的车位也被刷上了“充电车位”几个大字。
记者注意到，多数燃油汽车停在了普通停车位上，就算有燃油汽车停到充电车位，车主也在车上留下了联系电话。
一名保安人员告诉记者，这里的充电桩才刚安装上，前来充电的电动汽车还不是很多，而且这里的停车位非常紧张，所以他们允许车辆暂时停放在充电车位上，但是要留下联系方式。“毕竟已经标注了是充电车位，万一真的有电动汽车要过来充电，可以及时联系到占据车位的燃油汽车司机挪车。”这名保安说。
● 规划
大型场所陆续配备
自2015年开始，国网潍坊供电公司率先在城区建设高标准电动汽车充电站。当时选择公共区域设置充电站，显然有利有弊。
阳光大厦周围的“充电车位”和充电桩为潍投集团建设，充电设备全部采用本地企业山东汇电新能源生产的最新国标充电机。相关负责人告诉记者，他们在建设电动车充电桩的时候，和相关单位进行了协调，在没有新能源汽车充电的情况下，普通燃油汽车可以临时在这些车位上停放，假如有新能源汽车需要充电，应该优先让新能源汽车使用。建议在充电车位上停放的燃油汽车留下挪车电话，方便联系。这也是他们针对目前新能源汽车充电时面临停车难问题作出的尝试。
据悉，潍投集团计划在阳光大厦周围建设40个充电桩，其中地上停车场的6台60KW直流充电机已交付使用。下一步，还将在城区范围内的大型医院、政府机关、商场、酒店、公共单位等场所建设充电桩，只要条件合适，都会配备专用“充电车位”。如果设置在收费停车场内，车主需要按照停车场的规定缴纳停车费。“我们的充电桩采用了先进科技，一般15分钟到20分钟就可以充满电，市民可以放心。”这位负责人说。
多种形式加快建设
日前，工信部表示，我国已经启动相关研究，加快发展新能源汽车，未来还会会同相关部门制定我国停售燃油汽车的时间表，这必将推动新能源汽车领域的深远发展。
记者从市发改委获悉，为大力推进充电基础设施建设，破解电动汽车充电难题、促进新能源汽车产业健康发展，推动节能减排、有效防治大气污染，我市专门出台了《关于加快全市电动汽车充电基础设施建设的实施意见》。其中指出，到2018年，我市将建成充电站51座、充电桩17730个；到2020年，建成充电站144座、充电桩46700个，形成车桩相随、布局合理、智能高效的充电基础设施体系。
目前，我市的充电桩建设方式主要有企业自建、供电公司建设和社会建设等多种形式，充电桩的铺设速度非常快。
下一步，我市将进一步加快推进“互联网+充电基础设施+运营管理”建设，融合移动互联网、物联网、智能交通、大数据等技术，建立电动汽车用户服务平台，提供充电导航、状态查询、充电预约、费用结算等智能化服务，满足不同领域、不同层次的充电需求。同时进一步完善充电桩配套设施，为电动汽车提供更多的便利，为建设品质城市助力。
基本上是国标接口
记者采访中注意到，除了面临充电难找停车位的尴尬，还有一些充电桩的接口有所不同，部分电动汽车车主可能面临无法充电的尴尬。
对此，山东汇电新能源科技有限公司的相关专家高英介绍，市面上的充电桩都是严格按照相关规定收费，除了要收取电费外，还要收取服务费用，用于充电桩的维护保养。
高英介绍，目前新能源汽车的充电方式主要分为直流电和交流电两种。除了特斯拉电动汽车外，国内直流快充的新能源汽车充电接口标准还算比较统一。但是在交流慢充的接口标准上，各厂家之间还是有一定的差异。
现在国内的新能源汽车充电接口以国标和美标为主，所谓的国标接口是7孔，美标则是5孔，二者完全不兼容。此外，采用国标的企业充电接口标准也不尽相同。
高英提醒，市民在购买电动汽车时一定要注意充电要求，目前我市绝大部分充电桩提供的是国标接口，完全为国标车辆服务。这就意味着市民在购买新能源汽车时，最好挑选国标接口充电的电动汽车，否则很可能面临找到充电桩却充不了电的尴尬。
