导语
近日据国内媒体报道，全球首款低温电池产品在中国诞生了。据电动汽车时代了解，它可从零下30度快速升温至0度以上,从而激活动力电池的正常应用。
电动汽车刚刚兴起发展的时候，由于其本身较短的续航里程一直被吐槽。如今随着科技的发展，续航里程普遍都达到300公里及以上，可以说是有很大的改善。不过即使这样，对于一个习惯了开油车的老司机来说，没有500公里以上的综合续航里程的话电动汽车依然续航短。
伴随着电动汽车的另一个比较严峻的考验就是冬天低温下，电动汽车续航里程大打折扣，减少20%到30%算是好的，差一点的续航里程直接减半，更有甚者直接趴窝了。尽管车企也推出了一些冬天低温电池加热技术，但是效果是否真有宣传的那么好就不得而知了，还是得等用户自己亲身体验才知道。
不过近日据国内媒体报道，全球首款低温电池产品在中国诞生了。据电动汽车时代了解，它可从零下30度快速升温至0度以上,从而激活动力电池的正常应用。该技术团队负责人之一、北京理工大学教授孙逢春对于车企动力电池低温加热的评价是：在寒冷天气,电动汽车的行驶里程可降低40%至50%,且零度以下无法充电,这让它成了‘温室花朵’。” 通常给电池“升温”的方法是外加热,但这种方式不仅能耗高且效果也不理想。
据电动君了解，低温电池的产品研发团队由北京理工大学、中信国安盟固利动力科技有限公司及美国EC Power公司组成。据孙逢春介绍，低温电池是技术人员利用金属丝通电生热的原理,在电池电芯上加装镍箔片。通电后,镍箔片产生热量,使电池内部温度升高。达到一定温度后,箔片会自动断开,保障安全性。“在零下30度的实验环境,应用这项技术的电池仅用30秒,就能快速升温至零上,使其放电功率提高6倍以上,充电功率则提高10倍以上。”这种操作并不改变电池原有结构,且改造成本极低,适用于铅酸电池、锂电池等各类电池。
那么问题来了，既然这款低温电池这么好，为什么那些新能源车企没有采用这款动力电池呢？据孙逢春透露，这款电池将主要服务于2022年北京-张家口冬奥会。“冬奥会期间,室外温度可能低至零下30度,低温电池能保证车辆正常运行。此外今年12月前,团队将研制出搭载低温电池的大客车、中巴车和轿车等3类样车,并于明年春节前在低温寒区完成样车的验证试验。
本来现在的电动汽车续航里程就不是很长，再加上冬天低温，一般的电动汽车动力电池续航大减，这对于电动汽车的车主来说可以算是一个“噩梦”了。不过这个全球首款低温电池产品的诞生，尽管到现在为止这款产品没有走出实验室，但是仍然让诸多的新能源汽车车主看到了一丝希望。
不过这款低温动力电池的续航能力如何，实际冬天的时候使用这款低温电池续航里程会有多大的影响，还有待在电动汽车去检验。
