一直以来，15万元纯电动轿车市场一直牢牢地被自主品牌车型所占据，像我们熟知的比亚迪e5、吉利帝豪EV、北汽EU260等都取得了不错的市场表现。如今合资品牌终于坐不住了，在即将到来的8月初，续航可达270公里的北京现代伊兰特悦动EV电动汽车即将上市，售价或在13-15万元区间（扣除国家和地方两级补贴）。
伊兰特EV以老款悦动为基础打造而来，外观与老款悦动基本保持一致，作为首款合资品牌纯电动车型，这样的做法让人略感失望。厂家给出的解释是，伊兰特车型在中国有150万左右的销量，产品品质有一定口碑，厂家希望首款纯电动车型能够继承其扎实的产品品质，但小编个人认为外形照搬不动的做法显然不够诚意。
外观咱就不用多介绍了，相信不管是祖国各地哪个城市的消费者，对这台车都陌生，只是有几处电动车的细节给大家说说。前面进气格栅车头取消了进气格栅，取而代之的是一块黑色高亮的装饰板，并在车标处增加了交流充电接口。下方两侧的进气口也是封死的，轮圈进行了全新的设计，油箱盖打开之后也变成了直流充电插口，后尾箱盖粘贴了一组“electric”标识。车身尺寸方面整车长宽高4569x1777x1493mm，轴距达到2655mm。由天津力神提供的动力电池组件平铺在车身焊接之下，对车内空间的影响几乎为零。
伊兰特悦动EV的内饰同样也和老款悦动相差无异，只是在细节上加入了蓝色的点缀，与车身形成呼应。
做工和品质符合合资品牌的品质，但是配置方面就比自主品牌差了很多，十多万的车竟然没有彩色中控大屏！这好像不能满足当前的用车标准。
不过这套全液晶仪表盘是全新式样，能显示丰富的功能信息。
伊兰特EV采用专用的单级减速器（与驱动电机匹配），并设定了正常D挡（红色箭头）以及增加能量回收比例的B挡（黄色箭头）。
车辆配备的是一台最大功率81.4kW、最大扭矩285N·m的电动机，三元锂电池组容量36.5kWh，最大续航里程为270公里。如果是家用电源的慢充，大约11个小时能够从30％充到满电，6.6kW的慢充则需要5个小时从30％充到满，快充充电桩则能够在30-45分钟从30％充到满电。
电池组布置在车辆下方，对于车辆通过性有一定影响。现代为这款车设计了新的独立后悬架，原来悦动的扭力梁不能满足电动车的使用方式，被独立悬架取代了，过坎的时候效果确实还挺理想的，悬架支撑性很好，独立悬架也能给车身提供更平稳的感觉，轮胎的弹跳尽可能小的影响车身，车里的弹跳也小很多。
小编评语：对于纯电动车来说，消费者最为关注的一个指标就是车辆续航里程，但伊兰特EV 270km的续航里程并不算出色，比同级主流车型短了至少30公里。此外它的车型的确已经太老了，内饰设计以及配置层面都要落后于现在同级别车型的平均水平。所以新伊兰特EV是否能凭借优秀的内在表现来打响合资品牌纯电动车第一炮呢？请让我们拭目以待。
