和许多人一样，迈克尔·德沃伊斯特（Michael DeVuyst）也想有一辆电动汽车，不过因为价格太高而暂时放弃。
和大多人不同的是德沃伊斯特决定自己动手，将汽油汽车变成全电动汽车，当他只有18岁时就动手了。
7年之内，德沃斯伊斯特投入了许多时间，最终于今年夏天制造成功，这辆电动汽车是用1990款马自达Miata MX-5改造的，可以合法在街道上行驶，配有绿色汽车牌照（字母是绿色的），在加拿大魁北克（Quebec），这样的牌照只有电动汽车、插电式混合动力汽车才能使用。
德沃伊斯特现年25岁，他说：“当车盖打开时，路过的人（他们会看到引擎被电池替代）会说：‘看起来不应该是这样的。’”最近，他在蒙特利尔（加拿大东南部港市）找到一份工作，给洛克希德·马丁公司打工，负责拆卸、维修商用喷气式引擎，一台引擎价值高达几百万美元，工作之前他花了三年时间学习航空维修，拿到了学位。
“然后他们会说：‘哇。’‘做得不错。’相当好。能够最终做完我感到很自豪。”上周五，他在格林菲尔德帕克 (Greenfield Park)接受采访时说，“汽车的续航里程并不出众，不过未来会升级，未来的汽车会是怎样的？我会将这点考虑进去。”
上周末，Formula E电动汽车比赛在蒙特利尔举行，赛后城市才平静下来，大赛让电动汽车技术成为热点，Formula One和全球赞助商向电动汽车投入了巨额资金，德沃伊斯特却是电动汽车革命的另一个极端：预算有限，只有一个小小的家用车库，还有满腔的热情和决心。
2010年时，德沃伊斯特还是一名高中毕业班学生，住在Virginia，靠近华盛顿DC，他当时萌生了制造电动汽车想法，那时他看到一部纪录片，名叫《谁杀死了电动汽车》，这部影片介绍了1990年代电动汽车在美国的起起落落。
在当时的市场上，唯一用锂离子电池驱动的全电动汽车定价11万美元，那就是特斯拉Roadster。德沃伊斯特只好选择买一辆二手Miata，价格不到3000美元，他拆下引擎。事实证明，德沃伊斯特的决定是不成熟的，因为很快他就要搬去蒙特利尔，与父亲一起生活，还要去学校上学。无奈之下，他只好将汽车放进拖车，拖了1000公里。
因为打印信息很少，他只好查看YouTube视频和线上图片，了解将汽油汽车变成电动汽车的相关知识。
最开始时，他想用笔记本、量产电动汽车使用的锂离子电池，不过标价要1万美元，他承受不了，于是他只好买了10个铅酸电池，这种电池与汽油汽车中的电池相似，每一块电池重43磅，总价3000美元。德沃伊斯特又在网上买了一台电动机，花了1800美元，名字叫作“Warp Impulse 9”，德沃伊斯特怀疑这个名字受到了《星际迷航》的影响。汽车的大多数组件都是在美国网站上找到的。最终，他将大部分电池放在引擎位置，还有一部分放在油箱位置。调节金属转接板(这项工作得到了金属工的帮助），对其它一些地方进行修改，以便将新的直流电动机与现有传动装置连接，这是改造过程中最难的部分。
然后要布线，安装一些安全设备，这是魁北克政府要求的，当中包括自动切断装置，当汽车还在充电时他无法驱动汽车。
德沃伊斯特说，除了成功带来的满足感，电动汽车还有两个主要的好处：一是节省了成本，二是使用清洁能源。汽车可以用常规120伏插座充电，5小时充满，费用约为2美元，和两台烘干机差不多。汽车的最高时速达到了110公里，加速性能更强，因为新电动机直接驱动车轮前进。整个改装成本约为1万美元，请注意，这些是材料成本。
充满电汽车可以续航35公里，也就是说汽车只适合短途行驶，比如开去上班或者购物。汽车可以在冬天行驶（因为前面的散热系统被电加热器替代），不过低温会让续航距离缩短20%。
德沃伊斯特估计，明年或者后年锂离子电池组的价格就会降到5000美元，到时他就会升级，将续航距离延长到300公里。
