“这辆电动汽车的最大特点就是手工制造，铁皮如何焊接，使用哪一种零配件，都是我自己一点点摸索出来的。”7月30日下午，山城区鹿楼乡鹿楼村45岁的秦海军站在自己耗时半年制造的电动汽车前，讲起了他造车的故事。 耗时半年花3000余元造出电动汽车 7月30日下午，记者在秦海军家中见到了他制造的电动汽车。这辆车长2.25米，宽1.07米，车身为红色，车头和老款解放牌汽车有些像。 “我年轻时对解放牌汽车情有独钟，自己造车时就借鉴了一下。”秦海军说，“这辆电动汽车重110公斤，最高时速约40公里，充满电可以跑近90公里。” “我是一名电工，在电动汽车的线路设计方面还算拿手，但造车需要画设计图，这不是我的强项。为了克服这一困难，我在网上自学了3个月，才画出了设计图。”秦海军说，“我在造车的实践操作中多次修改图纸，又花了3个月时间，才把车造了出来。” 秦海军造车用了3张铁皮，他在网上购买了电机、控制器、仪表盘等主要配件，在市场上选购了蓄电池、轴承、方向盘等配件，又找来一些电动汽车上可以使用的减震弹簧、轮毂和轮胎，花了3000余元买齐了造车所需物品。 多次碰壁却未放弃 “老秦动手能力真强。本以为他说造车只是开个玩笑，没想到他花了半年时间真造出来一辆电动汽车！”秦海军的邻居们说。 其实，秦海军决定造车时，身边的很多人并不看好他。 “家人都说我只是个电工，造车需要专业知识和技能，难度很大，劝我别浪费时间。”秦海军说，“我是顶着家人的反对开始造车的，中间确实经历了不少挫折。” 秦海军造车时为了提高车辆的安全性能，特意将车辆的底盘设计得较低。 他造的电动汽车底盘离地最小距离只有17厘米，这和市面上常见的电动汽车相比低了不少。秦海军认为，降低底盘能降低车辆重心，可以让车辆在行驶中更平稳。 “单就这一点，我修改了不下10次图纸，一直达不到想要的效果，后来我让驾驶位下的铁皮下凹，这样一来，既降低了底盘，坐在驾驶位上也能伸开腿了。”秦海军说。 造车选用的轴承和轮胎也让秦海军下了不少力气。 “轮胎太大，轮胎和地面的接触面积就大，这样会比较耗电；轮胎太小又不能保证行驶平稳。”秦海军说，“轴承和轮胎连接在一起时需要达到最佳的承重效果，经过一次次测试，摸索了近一个月，我才发现使用10英寸的轮胎搭配我购买的轴承能达到较为理想的效果。” 这辆车虽然没有花哨的外观，但是配置还真不少，有减震设备、转向灯、停车灯、刹车灯、前轮碟刹、后轮鼓刹等。 “为了让电动汽车在爬坡时有足够的动力，我还设计了爬坡挡。”秦海军说。 秦海军的电动汽车造出来后，之前不相信他能成功的家人和邻居对他刮目相看。 “村里的胡同比较窄，去地里干活儿的路也不宽敞，开这么轻巧灵活的电动汽车确实方便。”邻居们说，“不得不佩服老秦的动手能力和钻研精神。” 特别提醒 自制车辆不允许上路行驶 记者就秦海军造出的电动汽车能否上路一事咨询了市公安局山城区分局交管巡防支队的一名交警。 这名交警表示，市民自己制造的车在小区或游园等环境中低速行驶还可以，但需要避让行人。因为这类车没有相关技术参数支持，也无国家规定的安全检验合格手续，难以判断是否有安全隐患，按照相关规定，这种车辆不允许上路行驶。
