大众中国总裁兼CEO海兹曼表示，大众正筹备明年与江淮汽车在中国联合生产电动汽车——后者是大众在中国的合资伙伴之一——并计划自行满足电动汽车生产配额，“我们正在全力以赴，力争明年能够达标，”他在上周表示。
大众在华如何转型
值得关注的是，大众汽车集团2016年在华销量达到了创纪录的1031.2万辆，同比2015年增长了4%。业内普遍认为，大众目前已经是传统动力的领先者。而在纯电动汽车方向，借助其“MQB”平台或汽车生产架构的更广泛推广，大众将拥有“跨越式成本优势”。
近日，海兹曼在天津考察项目进展时表示，2018年大众汽车计划在天津投产新能源汽车电机，用于未来在华国产的电动汽车。海兹曼表示：“目前已经在天津投产的大众变速器公司，是全球同一领域中最具高新技术含量的企业。我们计划明年在这里投产新能源汽车电机，用于装备大众在中国国内投产的第一代电动汽车。”
2016年，大众已与江淮汽车在中国建立了合资企业，共同研发价格具有吸引力的电动汽车。据悉，合资公司的首款产品将是一款纯电动SUV，预计将在2018年投放市场。按照大众汽车在华新能源车推进战略，大众汽车将分为三个阶段进行，首先会基于MQB、MLB平台推出国产插电式混合动力车型；随后将基于MQB平台推出国产纯电动车型；最后基于MEB平台推出国产纯电动汽车。照此推测，该车应该是基于MQB平台下的产品。
海兹曼介绍，到2020年，大众在中国的电动车年销量将达到40万辆，到2025年将达到150万辆。目前上汽大众辉昂插电式混合动力版已在今年的上海车展亮相，这是大众品牌首款国产插电式混合动力轿车，或将在年内投放中国市场。
