北京时间4月19日上午，零跑汽车在北京车展前召开小规模媒体沟通会。车云从零跑汽车董事长朱江明处获悉，零跑汽车将正式与大华股份联合研发AI自动驾驶芯片，并计划于2019年二季度在车辆上搭载并进行实测，“在这方面我们可以不依赖于Mobileye”。
值得注意的是，在完善芯片层的能力后，零跑汽车计划在自动驾驶领域拥有包括“自动驾驶感知硬件+自动驾驶嵌入式处理平台+自动驾驶执行机构”的完整能力。
从2017年至今，车云已和零跑汽车方面有过多次交流，一个整体的感觉是，这是一家非常务实的公司。此次沟通会期间，零跑汽车副总裁赵刚透露，其首款产品S01将于2019年一季度开始交付，零跑S平台量产车2019年销量10000台以上。此前朱江明曾告诉车云，S01从研发到最终量产，总成本大约为5-7亿元人民币。
联合大华研发AI自动驾驶芯片，明年二季度测试
从公司背景来看，零跑汽车品牌虽然发布于2017年3月，但其实早在2015年，作为背后的主导者，大华股份就已经开始相关筹划。
可以说，零跑科技是一家绝对意义上的“大华系”企业。车云从朱江明处获悉，大华股份是全球排名第二的监控产品供应商和解决方案服务商，主营业务为安防视频监控产品，之所以切入新能源汽车领域，主要是看好该领域的发展前景，且新能源汽车所必备的主动安全系统，与大华的原有业务有共通点。
根据零跑汽车的规划，在完善芯片层能力后，其将有能力将自动驾驶能力整体覆盖“自动驾驶感知硬件+自动驾驶嵌入式处理平台+自动驾驶执行机构”，即感知、决策、执行层。目前，零跑首款产品S01中的大部分芯片来自于大华。大华现阶段在软件层面的工程师超过4500名，涉及车辆层面技术的包括视觉（例如人脸识别）、大数据、AI、云计算等层面。
值得注意的是，前不久美国商务部宣布在未来7年内禁止美国企业向中兴通讯出售任何电子技术或通讯原件，一时间中国的“芯片软肋”再次暴露无遗。此次零跑汽车与大华联合研发AI自动驾驶芯片，结合目前中美贸易战的大背景，也是一种大势所趋，中国汽车芯片当自强。
S01将于2019年一季度交付，S平台销量10000+
从产品来看，零跑S01定位于一款两门四座布局的纯电动轿跑车，车身尺寸为4075x1760x1380mm，轴距2500mm，整车重量1.2吨，该车搭载零跑汽车自主研发的电驱总成，最大功率125kW，峰值扭矩250Nm，百公里加速6.9秒。电池方面，S01的电池包也由零跑自主研发，最大电量36kWh，能量密度130Wh/kg，车辆最高续航里程360公里，工况续航里程为250km。智能化方面，S01搭载语音控制、导航、视频分享、无线WFI、云端同步、远程车控等功能。
值得注意的是，该车三电系统中包括电池PACK总成、电驱总成、控制系统均采用自主研发，智能网联及ADAS系统也由自由团队开发完成。
我们获悉，与一般新兴造车公司将首款产品定位在中级SUV的策略不尽相同，零跑汽车S01采取轿跑定位的主要原因有两点，首先是考虑到纯电动SUV的市场竞争也未来也会很快进入红海，其次是零跑认为未来SUV消费趋势有可能发生一定改变。目前零跑汽车已经规划了3个整车平台，分别是“T平台（A00级别）”、“S平台（A0级）”、“C平台（A级）”，S01正是S平台下的首款产品。赵刚表示，S01将于2018年三季度接受预定，2019年一季度开始交付，2019年二季度零跑还会推出两款产品。根据零跑汽车计划，S平台产品销售将在2019年达到10000台以上，2024年的销量目标是全国新能源市场份额10%。
目前，零跑汽车在浙江金华的生产工厂建设正在建设中，计划于2018年5月封顶，年底实现年产能5万辆，目标年产能25万辆。
