根据计划，威马首款量产车EX5将在今年9月上市，纯电动、巡航里程450公里、价格20万上下。威马从品牌诞生开始，就一直在强调未来的产品会是C2M用户定制车型。用户定制模式是这几年来汽车行业一直热衷探索的方向，难以爆发的最大阻碍是慢，从下订单到提车等上三五个月都很正常。
提高C2M模式的效率，缩短用户等待时间，这是威马工厂最核心要解决的问题，为此他们围绕大数据、自动化等技术对工厂进行了针对性的打造，号称平均交付周期能够做到特斯拉的三分之一。
适逢威马工厂生产线已贯通并启动了试生产，车云菌受邀来到温州瓯江口威马工厂进行参观。那么，我们就来看看他们这条生产线是怎么做的吧。
据介绍，威马工厂的数字化投入占总投入的10%，由西门子、杜尔、发那科、库卡等合作供应商处，引入了机器人技术、智能化控制系统以及数据化管理系统，车身生产主线自动化率100%，白车身尺寸和质量控制上遵循“两毫米工程”标准（车身制造综合误差指数CII以2mm为坐标）。
针对C2M定制化模式的生产方式，车辆涂装支持整合同色车身涂装。在面向柔性制造与精益生产的生产执行管理系统下，个性化订单可即时排产，零件需求细化至分秒级，生产设备状态可实时监控，生产制造过程透明化，同时生产运营可视化。
针对车辆零部件错漏装的检查，威马开发了一套具有自学习能力的人工智能质量检测系统“AI质检员”。该系统通过高密度覆盖高清摄像头采集车辆外观数据，将数据传送到云端的图像识别引擎，引擎将识别到的零部件型号和车辆应有的配置做比对，生成检验报告，反馈给质检员提示是否异常。
据工作人员介绍，这套图像识别引擎具备自主学习能力，可实现迭代提高质检准确度。与之相应，工厂的软硬件系统设备也加大了基础投入，预留了升级空间，当下正在推进的是威马工程师在开发测试的RFID无限射频技术。（比传统二维码效率更高的优化方案，不需要工人现场扫码、读取速度更快、数据可存储）
此外威马也向我们介绍了工厂在环保方面的一些努力，如涂装车间干式喷房等技术应用，有效降低了废水、废气的产生和污染。
去年八月初，车云网曾受邀前往威马温州工厂参观，当时工厂的厂房土建都还没完成，基本就是一处大型毛坯房，不说是工厂的话，有人猜它是商场也不奇怪。不得不感慨时间过得快，近8个月之后的今天，我们再次受邀来到温州瓯江口，威马工厂生产线已经贯通而且启动了试生产。同时在两个月前，威马汽车还通过控股中顺汽车控股有限公司获得了汽车生产资质。
威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖在参观结束后的workshop上再一次强调了威马对于生产的态度。在创建最初这几年里，威马投入了相当大的精力到生产上面，一方面建工厂，一方面争取资质，就是为了把生产掌握在自己手里，沈晖说，「把车子交给代工厂，我们心里不踏实」。
几天前，由科技部联合中关村管委会等机构发布了2017年中国独角兽企业榜单，由于其中不和谐地出现了一些ICO、P2P企业，这份榜单被吐槽了一番。很不巧的是，威马也是榜单的其中一员。这倒也不是威马第一次躺枪，之前乐视汽车信用破产的时候，新造车公司被大面积地图炮了一波，威马也正是其中之一。
产品出现之前，质疑总是在所难免，因此威马首款量产车EX5的上市就显得非常关键。据介绍，新车除了开篇提到过的核心信息之外，还会带有车窗智能交互、旋转式智能触控大屏、动态logo等等更有科技感和创造性的配置。伴随着工厂启动试生产，EX5的试装车也会在今天下午正式下线。
距离这款车型9月上市还有半年时间，耐心等待吧。
