11月8日，美国总统特朗普访华当天，福特众泰正式签约成立新合资公司，宣布生产自主品牌的经济型纯电动乘用车。
第二天，在中美两国领导人的见证下，福特又出“大手笔”，未来三年福特中国要从北美市场进口总值将近100亿美元的整车及配件，同时从北美引进到中国的进口车数量将增加三万台。
不可否认，在大众牵手江淮之后，福特与众泰的合资进一步加快了中国新能源汽车领域的“合资潮”。按照规划，新合资公司的投资总额为50亿元人民币，公司将负责设计开发、生产并销售一系列经济型纯电动乘用车型。
按照福特早前宣布的战略，福特汽车计划在2025年底前实现在华销售的70% 以上的福特品牌车型都提供电气化动力选择。
那么，福特为何选择众泰？中国双积分政策的倒逼还是福特既定战略释然？合资众泰之后，福特未来在中国的发展规划如何？
针对以上问题，21世纪经济报道记者于11月9日，第一时间独家采访了福特汽车中国公司董事会主席兼首席执行官罗冠宏。
为什么是众泰？
《21世纪经济报道》“以下简称《21世纪》”：为什么福特会选择与众泰合资？
罗冠宏：既然我们要选择电动车的合作伙伴，就已经筛选了很多自主品牌，但我们选的是在电动车层面有一定基础的企业。近几年，众泰电动车的销量是非常不错；另外，从谈判开始到现在，双方团队合作很融洽，从合资的角度来讲，双方合作融洽与否关系到未来的发展。
《21世纪》：如何看待目前国内车企“新合资潮”，选择众泰仅仅是为了应对双积分政策吗？
罗冠宏：做电动车型，涉及到双积分是必然的，但福特和众泰的合作并不仅仅是拿双积分。首先从环保率来看，福特与其全球董事长的个人目标是一致的，就是为广大消费者提供更环保的长期持续出行工具，此次与众泰合资，通过推出电动车型，不仅可以满足我们对双积分需求，也通过实际行动支持国家的新政策。其次，新合资公司提供一系列经济型纯电动乘用车型给现在的年轻消费人群，并将智能出行和环保出行结合，以便推出更加独特的产品投入市场。
《21世纪》：新合资公司能否满足福特与众泰对双积分的需求？
罗冠宏：谈及积分之前首先要回到福特曾提出的战略目标，即在2025年之前，70%的车都是电动车型，但现在福特会加快实现目标，而且在全球层面上，福特会建立一个全球电动车组织，即爱迪生团队。该团队的建立目的主要是为了加快福特电动车和智能车的发展，现在这个团队也已在中国落地。
从目前情况来看，我不否认积分对福特是个挑战，但根据福特现有的战略，明年这个问题应该会得到缓解，2019年我相信大部分问题都会解决。因为不仅是长安福特在推电动车，江铃福特也将会有电动车推出。在今年的广州车展上，福特电动车型会亮相，明年福特也会相继推出多款电动车型。
福特众泰如何干？
《21世纪》：能否详细解读成立新合资公司后的规划，未来如何打造新品牌？
罗冠宏：按照目前规划，新合资公司将生产经济性的纯电动乘用车。同时，根据中国经济形势，我们也会与众泰在智能出行方面展开一些探讨，但更多合作细节还在进一步细化。众泰作为中国首批进行纯电动乘用车生产的车企一，我们需要把众泰在电动车领域的优势以及实力和福特在造车领域的优势相结合，我们非常看重众泰在电动车领域的领导团队。
在品牌建立方面，福特拥有百年汽车制造经验，但面对中国互联网、移动经济以及整个中国经济的快速发展，我们现在要打造新的品牌，并将顺应未来新的市场发展方向，同时打造的产品必须是符合消费品需求以及符合中国特有的消费环境。对于新成立的合资公司来说，一切都是从头开始。
《21世纪》：新合资公司品牌会在什么时间推出，未来的销量预期是怎样的？
罗冠宏：从目前福特和众泰合资的进度来看，如果政府审批一切顺利的话，我们希望在明年能发布品牌，并且在同时，就会推出第一款产品，而目前产品方向已经定了，我们的很多团队也已经投入到工作中。我们对销量不做预期，但对于新能源汽车市场的信心还是很充足的。
《21世纪》：新合资公司工厂会在什么时间完工，预计产能是多少？
罗冠宏：新合资公司双方共投资50亿元，该工厂的技术中心将会在浙江，但厂址也还未最终敲定。在我看来，浙江新拟建的工厂第一期的产能应该会在每年10万辆左右。
《21世纪》：新合资公司的产品潜在消费人群是怎样的？
罗冠宏：我们的目标消费人群是比较年轻的，基本在30岁以下的。他们的特点是更有自主性和对科技智能更敏感，因此在产品细分上，我们会有更多这方面的考虑和侧重，其中也会包括智能共享出行。
《21世纪》：新品牌是否会对以往消费者对福特的认知产生冲突，如何解决？
罗冠宏：与众泰合作，当初宣布的时候也听到一些非议，但我认为合作这是非常正确的事情，但有时候只有变化才能产生价值。新推出的车型会采用全新的品牌，虽然福特现有的车型，定位侧重年轻、时尚以及安全等，但在互联网时代，仍有很多东西需要创新。同时，我们会让合资公司有充分的自主权，高管以及整个团队很多是从各行各业招聘的，这样可以使合资公司更接地气。
福特在华布局将提速
《21世纪》：作为刚刚上任两个月的新晋CEO，您对福特未来在华如何布局？
罗冠宏：福特在中国的合资伙伴是很重要的，而在中国政策的推行下，福特也和众泰建立了合作关系，以此完善福特在华体系。目前高端SUV系列包括福特锐界以及林肯品牌在内在中国市场逐步落地，长安福特主要是带动中高端车型，另一方面，江铃福特生产的商务车型，又涵盖了不同的市场与消费群体。
基于此次宣布，福特众泰通过成立新的合资公司发布新的品牌，产品是经济型的电动车，同时会带来不同的目标消费人群，但这些不只是一个品牌战略也是整个车企在华战略的规划与布局，福特希望在未来几年中更加明确实现这一战略。
《21世纪》：福特的新能源战略是怎样的？
罗冠宏：福特新能源战略正逐步清晰，只不过内部要进行完善，在今后的6个月中，福特会逐步将出行信息化，同时福特在华车型将逐步实现网联，这样会使得福特未来的布局更顺利。今后，福特战略规划会逐渐向外推出，在我们看来，福特更多的是“厚积薄发”，而不能是“说得多、做得少”。
