10月28日-29日，有“中国诺奖”之称的2017未来科学大奖颁奖典礼暨未来论坛年会在京举行。威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖受邀出席大会，阐述了威马的智能化战略及发展路径，即通过“AI+硬件+软件+服务”的结合，让汽车更聪明地理解人的需求。在会上，沈晖还透露了威马首款量产车将在丰富的车内智能交互功能之外，首创车外交互新方式，在业内领先搭载车窗智能交互等智能化功能。
4、2017未来论坛年会中，在地平线机器人科技公司创始人兼首席执行官-余凯的主持下，威马汽车创始人、董事长兼首席执行官-沈晖与通用汽车中国科学研究院院长.jpg
打造“更聪明的汽车”
设想一种场景: 当用户接近车时，汽车可以“聪明“地感知和识别车主身份，在主驾驶车窗显示问候信息、续航里程、行程安排及路线推荐等信息，并同步开启隐藏式车门把手。
这不是科幻电影，而是威马此次论坛上首次展现的用车体验视频情境。沈晖表示，威马的首款量产车将搭载车窗智能交互方案，这是威马为满足成长在数字化环境下的年轻一代，而带来的创新车外交互体验之一。从公布的官方图片中可以看到，这项功能将实时识别驾驶者身份，为车主、家庭成员、授权用户或访客开启相应权限。这也意味着未来每位威马用户都将在云端拥有自己的Super ID账户，拥有自己独一无二的”身份”。”身份”让汽车”聪明”地为用户提供个性化服务，威马产品将可以在硬件、软件、服务等各方面更创新地与用户一对一交互。
2、威马汽车车窗智能交互界面.png
威马定义智能汽车是一台更“聪明”的汽车，并且是一台持续“变聪明”的汽车，它可以通过深度学习不断更好地理解用户的指令及需求。“威马量产车将100%联网，我们希望给用户提供无论何人、何时、何地的一致化智能出行体验。比如最简单的一点，威马的用户无论在哪里使用威马的产品，它的车外交互信息、灯光、音乐、座椅位置等都会根据用户云端身份信息自动设定，车内语音识别也会提供个性化服务，这些交互体验作为一个整体，很好地融合在用户的各种使用场景下，形成全感官一体化的汽车交互体验。而这一切的基础就是围绕‘AI+硬件+软件+服务’，打造与传统汽车完全不同的更聪明的汽车。其中，我们在音乐、导航、语音、远程控制及充电等方面尤其下了功夫，旨在打造极致的用户体验。明年，这款‘聪明’的产品就将与用户见面，大家敬请期待”，沈晖这样说道。
智能化“四步走”
此次论坛上，沈晖详细阐述了威马“AI+硬件+软件+服务”的智能化发展路径：
一、车辆100%联网，不断迭代，提供实时在线的智能化服务；
二、车辆具备感知能力：感受环境、用户的意图，提供场景化交互体验及个性化服务；
三、车辆具备协作能力：融入更大智慧场景，与其他智能生态连接、协作，围绕出行，提供全方位智能化服务；
四、车辆具备决策能力：替代用户进行出行决策，解放人的时间，提高出行效率。
51、威马汽车创始人、董事长兼首席执行官-沈晖受邀出席有“中国诺奖”之称的2017未来科学大奖颁奖典礼暨未来论坛年会.jpg
沈晖强调，目前威马做的是20万元面向大众的产品，因此技术的“可量产化”是非常重要的标准。基于对AI技术成熟度的预判，威马将智能化路径分成了以上四个阶段，并有序实施分步走的智能化战略。其中，第一、第二阶段在明年的量产车上即可实现，第三、第四阶段则是中远期的目标。这也符合当下“AI+”的硬件智能化发展趋势。
智能汽车≠自动驾驶
沈晖在未来论坛主题研讨会上分享了自己的观点：“不要一谈到智能汽车，就仅仅聊自动驾驶。我们始终站在用户视角，关注可量产的、成熟度高、稳定性强的新兴技术。自动驾驶只是‘汽车+AI’应用场景之一，我们的目的是要做一台‘聪明’的汽车，并围绕它做共享、金融等服务创新。”
沈晖同时还强调，未来2-3年智慧交通领域的创新点在电气化、智能化、自动化和共享化。在分布实施智能网联战略的同时，威马也密切关注共享化这一重中之重的风口。为此，威马汽车“服务先行”，不久前正式发布了自己的服务品牌“GETnGo”，并宣布和共享单车HelloBike深度合作，共同推进“4+2”共享化立体出行解决方案。
