近日，中信国安(000839)在接受投资机构调研时对外表示，子公司中信国安盟固利动力科技有限公司(下称“盟固利动力”)现有年产能约1.3亿安时，产能利用率已达100%。目前该公司在天津的5亿安时新建产能项目基础建设各项工作正在有序进行，预计明年建成投产。
据悉，目前盟固利动力产品技术路线以锰酸锂及三元技术为主，三元主要是532型，未来可能会向622型和811型过渡。主要供货对象是国内主流商用车企业，主要包括宇通客车、福田客车、中通客车、安凯客车以及厦门金龙客车等。
中信国安表示，目前盟固利动力电池产能主要供给PHEV商用车领域，今年上半年在国内PHEV商用车动力电池系统领域市场份额超过70%。
为更好的发展动力电池业务，2017年6月10日，中信国安公告，拟转让控股孙公司天津国安盟固利新材料科技股份有限公司(下称天津盟固利)控股权。
业内人士认为，中信国安锂电池正极材料与锂电池业务两者协同性并不是特别好。此时出售正极材料业务，既可以缓解资金压力，又可以巩固PHEV商用车动力电池领域的行业领先地位。
以下为调研实录：
1、公司的产能和新增产能情况
答：目前我们公司的年产能大概是1.3亿安时，产能利用率已达100%。我们在天津的“5亿安时新建产能项目”基础建设的各项工作正在有序进行，预计明年就能建成投产。
2、公司电池技术的发展规划是什么?
答：我们现在主要产品的技术路线以锰酸锂及三元技术为主，三元主要是532型，未来可能会向622型和811型过渡。
3、请问公司的主要供货对象是谁？
答：我们的主要供货对象是国内主流商用车企业，主要包括宇通客车、福田客车、中通客车、安凯客车以及厦门金龙客车等。
4、目前公司在PHEV客车领域占据较大的市场份额，请问如何满足PHEV客车的产能？
答：目前公司的产能主要供给PHEV商用车领域，今年上半年我们在国内PHEV商用车动力电池系统领域市场份额超过70%。结合未来产能可以满足市场需求。
5、新能源客车前些年发展是比较好的，但是这两年发展放缓了，请问公司如何看待新能源客车未来的发展趋势？
答：放缓最主要原因是国家相关政策的影响比较大。从公司生产数据看，从8月份以后产量比去年同期增加，加之补贴政策调整，且新能源客车行业在下半年为销售旺季，预计新能源客车行业未来还会处于稳步增长的态势。
6、三元电池在乘用车领域已经有产能比较大的竞争者了，请问公司如何在成本和规模方面与相关企业竞争？
答：国内动力电池可能将出现结构性过剩，但高端电池仍无法满足高端电动乘用车的需求。公司技术人才储备较好，产品性能较好，生产的产品需求还是比较旺盛和明显的，一些客户都对我们的高性能电池产品非常认可，所以我们非常有信心迎接任何竞争。
7、三元电池的成本大概是多少?
答：根据国家相关产业指导，要求到2020年动力电池要做到1元每瓦时的成本，从公司实际经营发展并降低成本的角度来看，这样的目标在未来是可以实现。
8、请问公司对未来新能源汽车的需求有何判断？政府是否采取鼓励政策措施促进新能源汽车的普及？
答：我们认为虽然直接补贴已呈退坡趋势，但会在不同层面以不同形式出现各类创新的支持：如牌照获取的便利和优先、基础设备建设补贴、运营补贴，碳积分政策的影响等等。从长远角度看，国家对新能源汽车的推广的力度应该会更强。
9、8G瓦时的政策对公司所在的行业影响是什么？
答：8G瓦时的政策目前并没有发布。我们相信市场将在资源配置中起决定性作用。
