正在举行的法兰克福车展，主题是「体验未来」。而未来是什么？智能化、电动化、自动化、轻量化。
自然，这些展示成为了法兰克福车展展出的最典型。大众在法兰克福车展期间说，到2030年，要为旗下每一款车型推出电动版本。虽然不是说停止燃油车的生产和销售，但言下之意，也是在2030年为停止燃油车的生产和销售做好准备。
之所以是2030年这个时间节点，乃是因为潜在政策所致。今年7月，英国率先宣布，到2040年将在国内禁止汽油和柴油车的销售。德国随后跟进，时间比英国早了10年——2030年，而法国随后表态，「我们也要禁，希望时间是2040年」。
所以，电动汽车时代已经真的离我们不远了。那么本届法兰克福车展，在电动汽车方面，有哪些值得一看的车型？今天墨哥就来给大家列几款车。
在本届法兰克福车展上，长城旗下豪华品牌wey带来了三款新车，其中就包括一款纯电动的SUV，命名为XEV。这款新车秉承了许多wey的设计元素并且在车身造型的设计上向轿跑SUV靠拢，车门采用了时下流行的鸥翼门，在外观设计上增色不少。
据了解，这款新车使用矩阵式充电技术，并且配备功率巨大的电动机，强大的动力输出可以使其做到4.6s的百公里加速成绩。续航方面，大容量的电池组可以保证其500多公里的续航。在高科技配备上，这款新车装备有自动驾驶模块，可以实现L4级别的自动驾驶。
宝马X7纯电版
在车展期间，宝马展示了其最新旗舰SUV宝马X7的概念车。这台车一经亮相，就瞬间成为成为集体吐槽的对象。这俩猪鼻子，真的大的有些不知所措了。本来双肾进气格栅就不怎么秀气，这还给整这么大，以后出门还能不能装X了？
还好我买不起，要不然又要心塞了。
这款车除了会推出汽油版以及混动版之外，还有推出一款纯电动车型。鉴于这体格，加上硕大的电池，整备质量上三吨都不是梦！嫌弃日韩车系轻的，可以关注一下这款。
宝马3系纯电版
除了那台我们不曾谋面的X7，宝马还推出了纯电版的3系。关于纯电版的3系，从外观来看，基本上没有什么变动。
但是，让我好奇的是，宝马会不会为电动版的3系，重新开发一套底盘。如果直接用现款三系的底盘进行改造，会不会打破整车的平衡，导致3系引以为傲的操控大打折扣？这些都是未知数。
捷豹I-Pace量产版
在众多电动概念车中，这台I-pace算是最接近量产车的概念车的。整车的外观延续了F-Pace的一些设计元素，但是相比于F-pace，I-Pace的外观更像是一台MPV。
I-pace这款车将于 2018 年下半年上市，配备的电动机可以提供 700 N.m的最大扭矩以及400匹的马力。如此强悍的动力参数，再加上电动机动力输出特性，百公里加速4秒并不是难事儿。
本田Urban EV概念车
不按常理出牌的本田，在别的厂家纷纷展出各种超跑豪华SUV的时候，居然拿来了一辆形如玩具的小电动车。
这台车的外观带有明显的复古色彩，设计灵感来自于第一代思域。萌哭众人的两盏圆灯配上三门两厢的造型，再加上方方正正的外壳，俨然是一副三十年前的模样。不过，经过本田设计师的现代化改造之后，这台小车的外观还真是别有一番滋味。
这台车采用纯电力驱动，目前参数还未知。不过这么小的车，一般就是城市代步使用，追求百公里加速超长的续航里程完全没有任何意义，能做到安全方便的快充就足够了。
Mini Electric概念车
mini作为宝马旗下品牌，同样跟着大哥带来了自己的纯电动汽车mini Electric。这台车的外观基本就是按照mini Cooper设计而来，除了在细节上做了一些符合概念车定位的设计，其它的没有什么新鲜感。但是，纯电系统的加入，势必会让这台小车在城市游走的时候更加轻巧。
这台小车的动力总成很可能会直接把宝马i3的电动系统拿来，对于这两台尺寸相当的小车，使用同样的动力总成显然没为什么问题。但是...我想问一下大伙，这两台车要是一样的价格，你们买哪辆？
如果是我，我会买上面那辆小本田~哈哈哈
大众I.D. CROZZ II
大众在本届法兰克福车展上，展出了多款纯电动概念车，其中就包括这款I.D. CROZZ II准量产的概念车。
这款的外观，依然是电动概念SUV非常热衷的轿跑造型，溜背的设计自然流畅，颇具美感。但是实用性的欠缺让其在量产车中很难保留。
在台车采用了大众专为电动汽车开发的MEB模块化平台，专用平台相比于燃油车改造而来的平台，车内电动机以及电瓶的安装位置会更加的合理，空间的利用率也会更高。从研发专用模块化平台来看，大众搞电动车真的不是在玩虚的，政策压力果然不是闹着玩。
奔驰EQA
作为燃油汽车的发明者，看到这么多电动车，不知道会不会感叹，电动车真的要来取代燃油车吗？在本届车展上，奔驰带来了基于全新电动车平台打造而来的EQA概念车。这台车的定位与特斯拉的model3有些相似，80kWh的电池组也能保证其媲美model S的续航里程。
外观上，几乎没有保留现款奔驰的多少设计元素，如果除掉车头上大大的logo，你可能很难认出这是一台奔驰。
Smart EQ fortwo
Smart在车展上展出的这款基于Smart fortwo打造而来的纯电动汽车采用两座布局，支持自动驾驶，使用30kWh的电池组并且支持无线充电。
对于这款车，我只想说...Smart终于看清了老年代步车的真谛，回归电动才是正路啊！
日本 Aspark OWL
除了上面所说的这些还算亲民的电动车，在车展上，一家名为Aspark的日本汽车公司为了争夺世界最快电动车，推出了一款名为OWL的电动超跑。
这台车长近五米车宽近两米的大家伙，整备质量只有850KG，极致的轻量化离不开大面积碳纤的使用。由于本身质量极轻，430匹的马力，763N.m的最大扭矩就能让其做到两秒内完成百公里加速。这样的动力参数配上巨轻的车身，即便是布加迪chiron也无法在百公里加速中赚到任何便宜。
结语
虽然在法兰克福的车展上，展出了许多新能源汽车，但是在比例上，燃油车依然是主流。从长远角度来看，汽车电动化是不可逆的趋势。尽管，现在的电动汽车无论是续航还是充电的便捷性都无法令人满意，不过十年后，二十年后的电动汽车又会是怎样的呢？可能到了那时候，充电五分钟高速巡航两小时已经是最低要求了吧。
