8月3日，2017未来汽车开发者大会于在上海浦东新国际博览中心举行。现场，云度新能源汽车股份有限公司常务副总经理、营销总经理林密发表了关于新能源汽车和供应链的相关观点。
他表示，电动车是我们进入自动驾驶的基石，进入自动驾驶时代后，车辆在途率会大幅度提高，必然会带来油电差价的敏感性，这种时候电动车必然会取代传统的燃油机电，提早进入自动驾驶视野。在产业链上，林密认为，需要厘清哪些东西是核心的，自己做；哪些东西可以共享集成的，大家做。这是新能源未来发展很重要的模式。而云度正试图推行电动品牌共享化。
以下为林密发言实录：
林密：我来自云度新能源，是这一批15家新建新能源企业中的一家。我们很快就会在中国上市，大概在9月份，包括今年上市的产品，希望大家多多关注，多多支持。
首先我们看看产品，我觉得电动车时代的产品本身大家知道，首先我们所谓的长期说的三大变，其实还有三小变。这些从零部件层面，从驱动系统层面、操作层面都是在产品上面发生的变化。包括你可以用小的电机，比较小的千瓦时能够实现非常大的扭矩，可以轻易的用一个100千瓦峰值峰率的电机做到1.0T的专业性。从汽车整个研发流程有非常大的创新空间，很多企业我们都在做保证可靠性和验证性的同时，很多流程的创新。除了这个产品和研发以外，还有一点非常重要的是生产，是否电动车一定要用传统的思维来生产，比如说传统的高空位、低空位的方式。云度基本上实现两条线，一边是低空位走，一边是低空位走，到了某个点一结合，在生产整个流程上也会有很多的一些改变。同时从材料学带来了我们所谓的传统四大工艺，分别是：冲压、焊装、涂装和统装。比如复合材料的运用在冲压这块没有那么强，同时带来所谓的焊接也会被粘胶新的工艺所替代。所以并不是产品的创新，而是来自于产品、研发、生产多个环节的创新。回到产品本身，电动车带来很大的颠覆。
我曾经有过一个观点，我认为电动车是我们进入自动驾驶的一个基石，并不是意味着传统车就不能够，内燃机发动机的汽车就做不了自动驾驶。而当我们进入自动驾驶时代的时候最大的用途在于车辆在途率的大幅度提高，必然会带来油电差价的敏感性，这种时候电动车必然会取代传统的燃油机电，提早进入自动驾驶视野。我们认为电动车跟自动驾驶是相辅相成的，包括是自动驾驶的基石。其他行业我们不能说颠覆，汽车行业是非常值得敬畏和伟大的行业，我们在尝试销售营销的方式上，跟客户的体验提升上，营销方式上，我们中国的土地红利已经失去了，传统的4S店方式是否还要实行，很多友商在做一些线上定购，线下体验单独交付的方式，这盲从也会带来很多很多的变革。同时，把互联网的思维带入以后，是否能够根据客户的需求，以及客户的体验持续的反馈意见，以及作用于车的研发本身，可能在硬件设备上相对来说会比较难一点，但是至少在软件和应用层面上可以做到众创，大众来集合，来改变汽车的一些应用，包括一些符合人性化的程序。
昨天听到一个好的观点，把这个产业链理一理、切一切，哪些东西是核心的，自己做。哪些东西可以共享集成的，大家一起做。我个人觉得这是新能源未来发展很重要的模式。奔驰能够跟英菲尼迪合作开发小车，这种大厂尚且如此，我们新的厂商更应该如此。对于供应链的改变，我自己看到最主要是商店。国家在推动电动车前行的路上，推动电动车离不开补贴，要持续地走下去。
云度试图推行电动品牌共享化，而且自己有电动品牌，希望业内共享，电动品牌的核心不能单纯存在，电动品牌必须要验证它的成熟性，再反向做电动品牌。而且不是直接有电动品牌再去直接销售。
