《车皓评》：你们忙着吃鸡，我忙着浏览新车，95后的我关注汽车的时间，如果单纯从数字上看是有限的，但是获取消息的渠道是无限的，带给我无尽知识的同时也驱使我致力于新车解析与车型研究，“皓”是我的名字，痴迷于发动机的狂想曲也同样留恋电动机带来的悠扬，关注互联网汽车的发展也钟爱人与机械的和平共处。
恩，首先，创立公司是为了挣钱，这是毋庸置疑的，但是，您有没有发现在过去的一年当中，电动车新兴企业的出现是不是有点过多了？
我敢说，下边这张图中的Logo，即使是车圈内的老师们也不敢打包票说全都认识，但是它们确确实实的在不久的将来，将会把纯电动汽车产品带到我们的身边，不可否认的是，这样的局面首先就是因为相关政策的引导所造成的，全球车辆都在电动化，所以电动车企业的兴起看似正常，但您真的了解它们是怎么赚钱的么？
1．卖车赚钱：这是最基本的收入，也是大家最能理解的，这里也不再深入讨论。
2．政府补贴：不知道您有没有发现一个问题，许多电动车都是以自家汽油车为底子进行“改造”，这些汽油车摇身一变成为新能源后，身价也是倍增，新能源微型车的价格甚至能够与汽油中型车媲美，当然，您只需要支付补贴后的价格，如此一来，厂商就能够赚到国家的补贴，之前的确有过相关打压行为。
但在我看来，目前新能源车辆的价格依旧虚高，这样看来，与其说是国家补贴了消费者，倒不如说是补贴了这个产业。制造新能源车辆的第一笔额外收入，就是补贴。
3．双积分政策：这个就比较深入了，在这里我也不深入的去解析这个政策，感兴趣的朋友可以通过下方图片来进行了解。简单来说，就是这些车辆制造企业将会有正负两项积分，一年到头，如果企业分值依旧为负数，那么就会得到相应的处罚，但政策规定积分可以由厂商进行买卖，这无疑会给正积分较多的厂商带来一笔可观的收入。
对于一些大厂商来说，这将会是一大笔极大的开销，所以我们才会看到大众牵手江淮、福特牵手众泰这种类似事件的产生，这些大厂商这么做，为的就是能够稳定的为自己增添一些正积分。看到这，您就明白了吧？这些新兴电动厂家，未来手中可是攥着大把积分可以出售，站在厂商的角度来看，这比收入甚至有望成为电动企业的主要收入来源。但这一收入，随着日后新能源车型的增多，也会相应的减小。
所以，看到这您就明白为什么电动企业会层出不穷了吧，我们不排除有些企业的确是想要为消费者带来好的产品，从而推动这项产业的发展，但是有一些企业，未免把政策这碗饭，吃的太香了吧？
