12月15日，长江产权交易所官网的信息显示，编号为“803626”的挂牌项目“观致汽车有限公司25%股权挂牌转让公告”，显示为“已成交”，成交价格为最低出让价格：16.25亿元。
如果简单按照16.25亿元对等25%股权的话，观致汽车的市值为65亿元人民币。有媒体曾经这么比：2010年吉利汽车18亿美元收购了沃尔沃，观致汽车相当于半个沃尔沃，还是挺值钱的。
但买家是不是业内盛传的宝能集团呢？观致汽车市场与传播执行副总裁宁述勇对媒体表示：“还要等官宣”。
奇瑞汽车出售观致箭在弦上
近年来，中国汽车品牌的高端化走势愈来愈强烈，观致汽车也称自己为“中国新高端”，领克则称自己是“新时代高端品牌”，长城的WEY自称为“中国豪华SUV品牌”，甚至连上汽MG的MG 6也称呼自己为“豪华互联网性能座驾”，向豪华或高端进军，成为了中国汽车工业当下的趋势。
其实观致是这个趋势中最早的一个，2007年，奇瑞汽车伙同美国QuantumLLC公司合资成立奇瑞量子（后改名观致汽车），之后推出了观致，目的是要打造一款能够征服世界，改变自主品牌“价廉质低”的印象。
最初，观致甚至自称为“总部在中国的国际品牌”。但最后，观致汽车销量不济，并且连年亏损，终于沦落到了被出售的境地。奇瑞汽车如今出售观致汽车25%股权，意味着奇瑞汽车放弃了但年欲图借观致汽车冲击中高端的想法。
不仅如此，今年9月，奇瑞汽车首次发布了全新高端产品系列EXEED及其首款车型EXEED TX。
EXEED 11月17日在广州车展
从观致那方看，无论是品牌、产品、渠道和销量，都难以承担中高端及海外市场的重任。
从奇瑞汽车那方看，成立全新高端产品系列EXEED，意味着早先试图用观致汽车这个品牌冲击高端和海外市场的企图，正式转交给了EXEED。这意味着观致汽车必须另谋出路。把观致汽车卖掉，成为了奇瑞汽车逼不得已的选择。
事实上，奇瑞发布EXEED系列，和观致汽车独立是同步在进行的。众所周知，开发一个新的车型系列，需要数年时间。奇瑞EXEED发布于今年9月，而观致汽车首次宣布其新的收购方，是其外方公司KENON（纽交所交易代码KEN）今年6月16日的一份公告，该公告显示，一家新的中国公司将出资65亿元RMB收购观致汽车控股权。从时间上看，奇瑞汽车早就有了出售观致汽车的打算。今年7月12日，观致汽车第一次在长江产权交易所挂牌出让25.5%的股权，作价16.575亿元，最终显示未能成交。11月17日，观致汽车把出让的股份改为25%，最终得以成交。车评人士水旭接受媒体采访时表示：“上次没成交的原因无非是出资对价不对等，债务分担没谈拢。”
外方公司KENON或趁机退出
按照KENON公司6月16日的公告，新公司出资65亿元获取观致汽车控股权，这意味着收购方从奇瑞汽车手中收得25%股权之后，还将从KENON方取得约25%股份，以完成成为控股方的约定。
如果按照同样的份额收购的话，新的股东将获得的股权为50%。50%股份和控股权将如何对等，目前还不甚明确。
知名汽车分析师水旭认为，外方公司KENON借此次收购彻底退出观致汽车的可能性也很大。水旭对媒体称：“退出符合外方近来的策略，KENON 本来就是以色列集团亏损企业的打包，目前旗下他业务也在出售，自Better Place破产倒闭后，汽车业务与其发电主业渐行渐远，且亏损多年（累亏105亿左右），对奇瑞关联担保义务已经终止，所以借此次有金主进来顺势退出，个人认为是最佳退出时机”。
知名车评人士莫言清风透露，“我在一次合作谈判中接触过宝能一段时间，感受到了他们对汽车的执着与渴求。宝能对于汽车的坚持，让我的理解除了化解宝万之争的不良形象之外，更多是要抓住新能源汽车强国的路线方针，可以在未来的发展中获取更大的收益”。
被新东家收购之后，观致汽车将何去何从呢？
从形态上来说，宝能和观致的外方公司KENON一样，都没有汽车行业的经验，对观致汽车的帮助可能有限，但宝能有观致汽车急需的钱。第二点，观致脱离了奇瑞的体系之后，至少会更独立。独立才是观致唯一的出路。
