2010年9月27日，基于BlackBerry QNX的平板电脑系统BlackBerry 7问世，然而面对苹果和谷歌的双重挤压，BlackBerry 7未能力挽狂澜。
自2016年，黑莓宣布放弃手机业务后，BlackBerry QNX已经逐渐淡出了人们的视线。但是，QNX并没有消亡，借助智能网联汽车的浪潮，它依然找到了一个属于自己的位置。在12月5日上海举行的媒体见面会上，黑莓高级副总裁Kaivan Karimi表示，智能汽车领域将会成为BlackBerry QNX的主要应用场景之一。
无处不在的QNX
从核电厂和航天飞机，到医疗机器人、激光眼科手术器械，再到互联汽车、轨道和交通信号灯，BlackBerry QNX支持各类重大的应用场合所依赖的各类系统，但人们对此并不熟知。
在汽车领域，BlackBerry QNX作为嵌入式操作系统，具备各种基本的计算能力与数据端口。BlackBerry QNX之于汽车，就像微软Windows之于个人电脑一样，我们可以这样理解。
BlackBerry QNX的嵌入式技术让企业能够在各类嵌入式环境中设计开发安全可靠的任务关键型解决方案。2017年1月BlackBerry推出了QNX 软件开发平台7.0，并号称是市场上最先进、最安全的嵌入式OS平台；同年6月，QNX Hypervisor 2.0问世，作为专门为自动驾驶设计的软件，QNX Hypervisor 2.0让开发者能够将安全关键型环境从非安全关键型环境中分离隔绝开来，确保关键系统不会暴露在风险之中。
除了软件开发平台，基于QNX的车载娱乐平台、仪表盘平台、ADAS平台、声学管理和控制网关，也均是BlackBerry进军汽车领域的核心产品。
如果说微软霸占了个人电脑，谷歌苹果抢占了移动设备，那么BlackBerry QNX目前则是处于汽车市场的领导地位：
应用于 6000 多万辆汽车，匹配 40 余个汽车品牌，这使BlackBerry QNX成为了市场占有率第一的车载远程信息处理应用操作系统和信息娱乐系统，在车载信息娱乐系统或车联网系统占据着超过60%的市场份额。
军工级加密
相比于移动设备强调应用生态，车载系统则更注重系统的安全和稳定性。媒体见面会上，BlackBerry公开表示，随着智能网联汽车的发展，面向外部网络的网关，比如车辆远程信息处理系统、OBDII 端口等都可能成为黑客的攻击对象，相比之下，位于汽车驾驶舱内车载信息娱乐系统则是风险最高的。
NIST（National Institute of Standards and Technology，美国国家标准与技术研究院）的数据显示，开源的Android和Linux是最容易收到攻击的操作系统，而基于BlackBerry QNX的操作系统漏洞数量一直保持在个位数。
BlackBerry QNX最初并非专门面向智能网联汽车，它在工业、医疗和国防军工方面也有所建树，这类系统需要全天候无故障运行，例如加拿大坎度堆(CANDU)核反应堆，已经不间断地运行了 20 年。
军工级加密，这是对BlackBerry QNX但安全性最好的评价。
Linux的紧追不舍
随着智能网联汽车的兴起，Windows嵌入式系统逐步呈现出被时代淘汰的趋势；Android Auto和Carplay这类的手机映射系统也远不能实现汽车的智能化。虽然BlackBerry QNX一直在汽车领域保持着强势地位，但谷歌Linux的强力杀入也不能小觑。
广为人知的特斯拉就是在Linux上开发出完全适配旗下车辆的车载系统；阿里的YunOS也是基于Linux开发；2016年，Linux的开源车载系统AGL（AutoMotive Grade Linux）项目发布2.0版本，致力于汽车厂商和驾驶员提供全新的车载娱乐系统支持；2017年，丰田汽车宣布将在未来的汽车中控中采用AGL的开源软件。
软件和系统领域发展神速，汽车产品的更新换代也越来越快，业内需要开放式的操作系统，所以BlackBerry QNX的挑战越来越多。虽然BlackBerry QNX有完整的解决方案，但是其授权费用十分高昂；Linux作为开源系统，对于众多车厂和系统开发商来说里面有无数的主流协议和闪光的思想可被直接利用。
如果不想一直购买BlackBerry QNX授权，可能Linux是个不错的选择，前提是车厂和开发商拥有足够强的软件人才来解决所有在开发中碰到的问题。
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无论如何，系统安全性一直是BlackBerry QNX引以为豪的强大属性，这一点完美适配了智能网联汽车的应用场景。未来，一旦大量的自动驾驶汽车被黑客攻破，引发的灾难则会是非常恐怖的。
