美国加州交通管理局（DMV）最新更新的文件显示，又有6家公司获得路测牌照，获准在加州进行无人车路测。
这6家分别是大陆集团、Voyage、Cyngn、Lyft，以及来自中国的Roadstar.AI和长安汽车。
毫无疑问，Lyft是其中最受关注的新玩家。
就在本周，Lyft的死对头Uber似乎有否极泰来之势，新CEO上任后，拍下了史上最大无人车订单：作价14亿美元，一次购买2.4万辆沃尔沃自动驾驶型XC90，用以组建一支SUV无人车队。拿到车后，Uber还打算添加自己的传感器和软件系统。
所以Lyft此时获批加州无人车路测牌照，让网约车的升维战争又多了几分热闹。
虽然网约车市场份额方面还未赶超Uber，但作为全美第二大打车应用，Lyft在自动驾驶布局方面丝毫不弱于Uber，甚至在Uber水深火热的这一年里，Lyft左右逢源、朋友多多。
2个月前，Lyft还与中国人民熟悉的Drive.ai达成合作，要在湾区试水无人驾驶出租车。
更早之前，Lyft还先后与先后和通用汽车、Waymo等达成合作，并获得Waymo母公司Alphabet5亿美元的投资。
更更早之前，Lyft还宣布推出无人驾驶相关的开放平台，在“朋友圈”共享出行网络数据，帮助更多自动驾驶公司推进无人车研发。
俨然希望通过共享出行平台，成为无人驾驶运营的规则制定者。比起在自动驾驶领域始终单兵突进的Uber，Lyft发展态势上，看起来似乎更好。
中国新玩家
最新一批获准的无人车路测牌照中，还有两张中国面孔。
一家是传统车企长安汽车。之前在自动驾驶领域关注度不高，2016年与百度达成合作，主打车联网相关的“智慧汽车”。
不过在最新对外发言中，长安汽车方面已经表明了自动驾驶计划，称在L3自动驾驶方面取得不错成绩，并完成了从重庆到北京实现 2000 公里的无人驾驶，还将在2020年将该技术推向量产。
另一家是自动驾驶创业项目Roadstar.AI。量子位之前也曾报道过Roadstar.AI(路星科技)，这是一家三个百度工程师创办的无人车公司。
今年4月，百度美研无人车团队的三位工程师携手离职，创办了Roadstar.AI。其中佟显乔担任CEO，衡量担任CTO，周光担任首席机器人专家。
Roadstar.AI目标为L4级自动驾驶，选择以多传感器融合的方案切入，这种算法+成本可控的传感器路径，显然并不会依赖昂贵的激光雷达。
他们也没有计划自己造车，而是寻求与车厂和供应商合作，定制开发L4级自动驾驶解决方案，包括多传感器融合、高清地图等服务。
创立之后，Roadstar.AI获得了云启资本、松禾资本、银泰资本，耀途资本等在内的千万美元天使投资。
近日，量子位还听说Roadstar.AI已完成新一轮融资，但尚未得知具体估值和投资方。
Cyngn和Voyage
最后，还有两家有意思的自动驾驶公司。
Cyngn，是不是名字似曾相识？好像还与手机相关？
没错，正是那个为刷机爱好者提供了知名安卓ROM CyanogenMod的手机操作系统公司Cyanogen，之前在中国最知名的合作方是一加手机。
由于中国手机厂商崛起，小米有MIUI、华为有EMUI，一加也自己搞起定制系统，Cyanogen出品的安卓定制系统不断遭遇市场挤压，最后无奈在去年12月宣布停更CM系统，公司也更名Cyngn，正式转向自动驾驶系统研发。
所以此次Cyngn出现在加州路测最新名单中，算不上意料之外，但进展速度而言，也是令人惊喜——希望这家曾经给刷机爱好者带来过快乐的公司，能在新领域大展身手吧。(虽然小米和华为，也都在进行无人车技术探索。)
Voyage则是一家相对名气有限的公司，今年2月创办于硅谷，目标是推出性价比较高的无人出租服务，现在已经推出了基于福特Fusion的量产车，代号“Homer”(荷马)。
Voyage的创始团队主要源于Udacity(优达学城)，创始人MacCallister Higgins和联合创始人Oliver Cameron都是Udacity的工程师。
虽然Udacity是在线教育网站，但也不能说与无人车毫不相关，Udacity的创始人正是公认的Google无人车之父特龙-塞巴斯蒂安。
特龙帮助Google建立起无人车项目，离职创办了Udacity，现在他也常来中国，并告诉中国年轻人：想成为自动驾驶工程师吗？Udacity有培训课程哦。
当然，这套特龙现在售卖的自动驾驶课程，最近还与百度Apollo达成合作——联合推出了自动驾驶方面的认证学位证书，以弥补当前自动驾驶人才紧缺的状况。
最后的最后，此次加州路测牌照中还有一家“Continental Automotive Systems Inc”，熟悉汽车的同学应该不陌生，这就是全球最大的汽车制造供应商大陆集团，今年还在中德总理访问活动中，与百度Apollo达成了自动驾驶相关的合作。
无人车的世界，真是日日精彩，每天都有新进展。
