11月16日，据彭博社报道称，大众集团将与合资企业携手投资逾100亿欧元，在中国研制并推出一系列新能源汽车。 大众中国CEO海兹曼（Jochem Heizmann）称，2025年前，大众集团将陆续在中国推出40款车型。 路透社报道称，大众集团旗下大众汽车和奥迪计划在未来2到3年内推出15款新能源汽车（NEV），并计划在2025年以后再推出25款新能源汽车。 这是大众集团逐步转向电动汽车制造商战略的一部分。 今年9月的德国法兰克福车展上，大众集团曾宣布，到2030年将会为旗下全部300款车型推出电动化版本，同时，大众集团对零排放车辆的投资将翻一倍，增加到200亿欧元，竭力摆脱柴油车尾气排放的丑闻。同时，大众还透露将出资500亿欧元（约合3897.3亿元人民币），订购车载电池。 彼时，大众汽车集团主席马蒂亚斯 穆勒（Matthias Mueller）曾称：“像大众这样的公司必须处于领先地位，而不是在后面追赶。” 在增加在中国投放新能源汽车的同时，大众集团还拓展了新的合作伙伴。 2017年5月22日，江淮汽车晚间发布公告，公司目前收到发改委批复，同意建设江淮汽车与大众汽车（中国）合资生产纯电动乘用车项目。 11月16日，海兹曼称，大众与安徽江淮汽车的合资工厂，将于2018年上半年启动生产，首款产品预计于下半年开始销售。 今年1至10月，大众汽车在中国销售了250万辆汽车。大众之前曾表示计划到2020年每年销售40万辆新能源汽车，到2025年将增加到150万辆。 今年9月，工信部等五部委印发《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》，其中规定，2019年度、2020年度，新能源汽车积分比例要求分别为10%、12%。 海兹曼表示，上述的双积分政策调整十分明智。将原有2018年政策落地的时间表延迟至2019年，并允许汽车厂商在2019年度及2020年度积分可以合并考核。这对于大众汽车来说不再是一个巨大的挑战。 海兹曼还表示，到2020年，大众汽车要实现每公里5L的平均油耗标准，为此正在全面研究提升内燃机功率的各种技术。 彭博社评论称，未来20年内，伴随动力电池价格下降，电动汽车的销量将超过传统燃油汽车，最终促使全球汽车产业结构转型，并重新划分国际能源市场格局。
