2017年11月11～12日，2017全球未来出行高层论坛在杭州正式举办。未来出行以及电动化汽车的话题又一次被舆论所关注。一切的一切似乎都在告诉我们一个事情，电动汽车的时代正在向我们加速走来。
经济因素推动电动汽车快速发展
自2002年国家启动863电动汽车重大专项后开始，中国的电动汽车进入了快速发展的阶段。而在这发展的15年时间里都发生了什么呢？美国斯坦福大学著名经济学家Tony Seba告诉我们，1995年至2010年，15年的时间里，电池，锂电池的成本降低了14%，而在2010—2014年电池成本每年降低10%。过去几年这个降低成本甚至每年达到20%。
电动汽车成为主流市场的那一天或许比想象更快
电池等核心零部件价格的降低也使未来电动汽车的成本得到进一步的降低。Tony Seba表示，目前，一辆电动汽车的成本价格在35000美元，而之后到了2025年，这一成本可能将只有20000美元。经济的因素将推动电动汽车快速发展。
电动汽车优秀的性能促进电动汽车的快速发展
电动车相比燃油车，在能耗、排放、性能上具有得天独厚的优势。从成本上看，随着电池技术的完善，电池价格的下降，未来新能源汽车的造车成本很有可能将低于燃油车。而从能源上来看，电力相比汽油和柴油更加容易运输，电能可以在电子、电的管道当中非常快的进行传输，因而充电的成本较为低廉，维护起来也是比较容易，据Tony Seba介绍，电动汽车的维护成本比普通车低10倍。同时，电动汽车的零部件更少，维修起来更加方便，普通的车有2000个以上的零件，但是电动车只有18个左右的移动零件。同时，电动汽车的使用寿命相比燃油车更加长久。电动车的寿命是50万英里以上，我们每年其实只会开1万英里。
而从性能上来看，电动汽车0-100km/h的加速性能一直是它们引以为傲的东西和最大的卖点。比如比亚迪的“唐（参配、图片、询价） ”和“秦（参配、图片、询价） ”。人们拿它们和一些超跑进行起步加速比赛，往往获胜的都是电动汽车。
相关部门更多的重视推动电动汽车快速发展
在2009年之前，我国只有科技部、财政部等少数2-3个部门在推动新能源汽车的发展。而到了2017年，这一数字则增加到了18个。越来越多的有关部门开始重视和参与到新能源汽车的发展当中来。
直接带来的变化就是我们的公共交通系统。据交通运输部运输服务司巡视员王水平介绍，去年底交通运输行业共有新能源运输汽车27万余辆，其中公交车有16万多，占公交总数的27%，新能源出租汽车已经将近2万辆，新能源城市物流的配送车辆将近10万辆，预计今年年底可提前完成国务言办公厅《关于加快新能源汽车推广应用指导意见》中提出的--到2020年新能源汽车在交通运输行业的应用初具规模，在城市公交、出租汽车和城市物流配送等数量要达到30万辆的总体目标。
国家政策推动电动汽车快速普及
多个国家以法规和计划形式宣布在2025至2040年间停售燃油车，之后只允许销售零排放汽车。法国2040、德国2030、印度2030、挪威2025、荷兰2025......此前有消息称，中国也将很快推动燃油车禁售法规。这些硬性法规的出台，无疑对车企来说要做出快速的转变，
作为回应，沃尔沃、丰田、大众、宝马、奔驰等等国际一线车厂也纷纷宣布了自己电动车发展的计划。，自2019年起，沃尔沃所有新上市车型均将配备电动机。丰田则将在2050年将停售内燃机汽车，届时只会出售混合动力汽车、电动汽车以及燃料电池汽车，大众集团预计在中国累计销售40万辆新能源汽车，到2025年，将为中国消费者提供约150万辆零排放的新能源汽车。这些一线车厂的加入，也将加快电动汽车的快速发展。
盖世总结：随着电动汽车技术的逐步完善以及一线品牌的加入，再加上电动汽车因突出的性能，更加低廉的维护保养成本，再加上政策的扶持和强制推动发展的政策出台等优势，未来几年，新能源汽车将迎来一个发展的黄金时段。此前，中国汽车工业协会常务副会长董扬（点击查看最新人物消息） 先生曾经表示，到2050年，全球汽车动力的构成，将包括燃料电池、纯电动、插电式混合动力、混合动力、天然气，以及汽油和柴油等。其中，80%左右的车辆上装有电动机，70%的车辆上装有内燃机，而50%左右的车辆是既有电动机、又有内燃机的混合动力汽车。但，根据目前电动汽车的快速发展，这一进度恐怕将会提前完成。
